近期的行業熱點事件較多，國家反壟斷調查、品牌專營備案取消、平行進口政策醞釀、社會維修轉型升級等諸多政策都是推動行業走向更充分競爭和利潤份額的調整，其影響深遠。

　　但在乘用車産品設計和使用模式沒有質變的情況下，目前的諸多調整都不會帶來行業實質性的利潤蛋糕變化。

　　1、 零部件反壟斷有利於維護行業正常競爭秩序

　　近期的國家反壟斷調查對車市的影響較大，這次反壟斷是從零部件體系和流通體系的兩端進行調整。零部件的反壟斷是針對日本零部件企業結盟控制配套價格，輪流坐莊取得高價配套資格，獲取超額利潤。這樣的反壟斷是中國和世界都不會容許的，處罰的力度大，對行業總體成本下降也是有好處的。只有低成本的配套零部件體系，才能有可能實現低價的整車産品。通過對零部件的反壟斷處罰會把零部件企業的不合理高利潤降下來，使車市利潤蛋糕分配更合理。

　　2、 經銷店反壟斷有利於降低社會成本

　　前期的豪車經銷商的銷售服務體系面臨全面的審視，寶馬部分經銷商PDI檢測費、賓士被調查、奧迪經銷商以暴制暴的價格聯盟都被嚴厲的處罰。這也是從銷售流程、價格體系、維修利潤等多角度梳理經銷商利潤的合理性問題。而且目前看達到較好的效果，至少保險公司是較滿意降低維修配件價格等結果的，這對降低保險行業維修成本，改善保險行業利潤有很大促進。而消費者也得到一定的實惠。

　　3、 品牌專營的備案取消有利於經銷商更有利的地位

　　雖然品牌授權的備案制度取消是簡政放權的一個簡單事件，但對經銷商來説似乎是身上的枷鎖輕了，經銷商可以更靈活的根據市場需求和盈利調整自己的經營品牌。這樣的政策變化讓廠家需要更多考慮經銷商的合理利潤訴求，實現廠商關係的更和諧和利潤更均衡。尤其是前期的廠家過度利用強勢地位分享經銷商的利潤得到遏制。而經銷商的利潤改善雖然對消費者影響不大，但經銷商盈利從暴利轉為巨虧的風險得到更好的遏制，未來的經銷商會有獲得正常利潤的更好保障。

　　4、 社會維修網路分享經銷商利潤

　　隨著交通運輸部對社會維修體系的轉型升級的政策導向，社會維修服務網路有了發展的新空間。雖然維修資料的公開和鼓勵配件社會供應的政策導向的實際效果一般，配件編碼更是中國特色的難題。但社會維修體系的高速發展是不容置疑的。政策導向對這種趨勢有一定的促進。未來的社會化維修體系，尤其是國際零部件和維修品牌的連鎖擴張有很好的機會。而本土化的大集團經銷商自有維修中心等地方名牌也有較好的發展空間。而現有的社會維修站想發展是不太容易的。隨著社會維修網路的較快發展，主流合資品牌的老舊車輛的維修更有保障，這對消費者也是較好的事情。但自主品牌的中小車企面臨更艱難的處境。

　　5、平行進口的競爭降價

　　國産車品牌的採購、流通、維修等利潤開始全面的調整。而利潤最豐厚和技術含金量最低的進口車銷售更是受到各方的關注。針對進口車的進口價和零售間的高利潤，如何降價並分享利潤也是必然的方向。平行進口就是通過競爭手段讓灰色進口車低價搶奪更多份額進而推動品牌進口車價格降低，這對歐係進口豪車的暴利是很好的分享效果。消費者也能得到一定的實惠。而平行進口需要的更多社會保障也給保險公司等社會服務機構獲取更大利潤帶來可能。

　　6、中國特色的社會服務體系

　　中國的醫療健康體系也是始終是大醫院獲得最高的認可度。中國的消費品的維修體系目前也是並不理想的，品牌家電維修仍是主體。近期的美國蘋果表現很強，其完整的産品消費體系帶來巨大的消費認可度和豐厚利潤，這與我們整車企業有些類似。

　　總之，目前的乘用車行業的諸多環節的利潤格局從新調整是整車市場發展到一定規模後的必然結果，也是我們中國強大和大市場帶來的底氣，我們可以完善遊戲規則，確保高速發展後的市場利潤格局從新調整，有利國內各方利益的最大化，對消費者利益也有更好的保障。

　　我感覺整車生産銷售服務體系也是由超強的核心競爭力支撐的，相對於其他行業主體的螺絲釘作用，目前的政策調整不會改變整車企業的強勢地位。