國汽車工業協會副秘書長李萬里近日撰文，深度解析在《中國製造2025》規劃中，汽車産業要肩負的三大任務。李萬里指出：當汽車保有量與生態文明衝突日益激烈的時候，迫切需要頂層設計確定中 國汽車産業發展和戰略轉型的任務，使汽車産業能夠與國家戰略及宏觀經濟的總體趨勢保持協調一致。以下是對原文的部分摘錄和編輯。

　　擔當先導産業的任務

　　《中國製造2025》提出，力爭通過“三步走”實現製造強國的戰略目標。它將使介於“工業2.0”和“工業 3.0”之間的中國工業體系中各産業參差不齊的局面，得到全面系統地改善和大幅度提高。汽車産業是整體率先逼近“工業4.0”的産業，將在實施《中國製造 2025》中繼續擔當國家先導性工業的任務。這將極大改善中國汽車品牌的生存生態，使中國汽車産業有可能與世界強國同步發展。

　　承擔社會經濟技術創新平臺升級的任務

　　這主要體現十個方面，其中四個觀點非常值得關注：首先是“綠色製造”。這是《中國製造2025》規劃的主要任務，也是對工業3.0的補課，主要包括傳統製造業能效提升、清潔生産、節能環保、資源綜合利用、再製造、低碳技術、輕量化技術應用等方面。

　　其次是“産品功能低碳化、資訊化、智慧化”。這是中國汽車製造業邁向2025的核心。低碳化指企業平均油耗， 其中乘用車燃料消耗量需達到2020年5L/100km、2025年4L/100km的目標，根據現有技術分析，傳統汽車技術已近物理極限，必須有新能源 技術介入。

　　此外是“産品的定制化生産方式”。汽車業將由大批量生産相同産品，向大批量、個性化定制轉變，未來産品將按照消費者個人意願進行生産，實現端對端打通，設計與生産工程虛實一體化。

　　更為重要的一點是“推動行政管理和社會管理的創新”。對市場進行“負面清單管理”，做到讓市場主體“法無禁止即可為”；對政府進行“正面清單約束”，讓政府部門“法無授權不可為”。

　　引領産業結構調整的任務

　　結構調整需多維度交叉並進，主要包括八個方面，其中三個方面更值得關注：首先是汽車産品結構的調整，從代工、仿製向國際品牌建設轉變。企業需要追求卓越品質，形成具有自主智慧財産權的名牌産品，不斷提升企業品牌價值和中國製造的整體形象。

　　其次是汽車企業內部的結構調整，促進生産型製造向服務型製造轉變。汽車企業從主要提供産品製造向提供産品和服務轉變；從提供設備向提供系統整合總承包服務轉變；從提供産品向提供整體解決方案轉變。未來，製造變成了生産 服務，而服務的價值將大大高於生産的價值。

　　此外，汽車與新“闖入者”之間結構的調整。在全球範圍內，傳統的汽車産業正面臨業外“闖入者”的挑戰。在美國 有特斯拉、谷歌和蘋果公司，在中國有阿里巴巴、騰訊、百度、樂視等。實踐證明，傳統産業與新興産業之間的結構關係，近期是相互融合，“你中有我，我中有 你”；長期是共同昇華，“既不是你，也不是我”。不斷有陌生面孔站出來“叫板”，是汽車産業發展的幸事。

　　在工業革命200年間，世界經歷了五次産業轉移。2008年國際金融危機後出現第五次産業轉移，與以往不同的 是，此次出現了“雙向轉移”現象：一方面受“再工業化”政策的影響，産業高端鏈條回流歐美發達國家；另一方面受成本上升影響，産業低端鏈條開始從中國向成 本更低的地區轉移。中國汽車産業要抓住國際上首次出現“雙向轉移”的重大歷史機會，主動銜接美國的“再工業化”，為歐洲地區復蘇施以援手，將優質且過剩的 産能向中國中部和西部，乃至“一帶一路”沿途轉移。只有做好國際汽車産業轉移的大文章，才能實現産業強國的目標。