車市不好，汽車業界公認是今年經濟不好、股市波動所致！但是從另一個角度看，有其深層次的原因。

　　我的一位北京朋友有一輛2004年的高爾夫，11年到了本該換車的時期，但是至今，她既不能買車，也不能隨意換車，這又怎麼理解呢！不能買車似乎很容易理解，北京限號，搖不到號肯定不能買車，但是不能換車很多人可能真理解不了！

　　先説她的這輛高爾夫，11年時間僅開了7萬多公里，沒有過事故，從外觀看，就像一輛新車，可是如果要賣的話，市場價格僅在萬元出頭。即便如此，現在還無法出售，原因是賣給北京人，這輛國II排放的1年多之後，無法在五環內行駛。北京人搖號不容易，誰會拿號買這樣一輛不能進入五環內的車呢？而要賣到外省！因為車輛排放低，全國超過300多個地市級以上城市已經無法遷入。如此看來，唯一的出路只能是報廢，可是這樣一部車，報廢實在可惜，這也正是她左右為難不能換車的原因。

　　話又説回來，她還可以選擇違規操作——遷黑或者黑遷，這兩種方式都要用到非北京人的身份證，然後把車輛檔案遷出來，在北京或者外地無牌使用，然後騰出指標購新車，但是這樣風險很大，因為底檔還是自己的；其次找到一個外地的身份證，把車輛遷往外地，但是近日公安部出臺新政，如果遷出後不在當地落戶，外遷身份證將進入黑名單，今後將取消購車資格，這樣看來，這位朋友的換車之路基本都被堵上了。

　　眾所週知，中國車市大約5-6年一個週期，2008年之前購車的群體正是換車的最佳時機，但是因為環保政策導致的全國範圍內二手車限遷，致使這個年份的在用車價格在市場上大幅縮水，幾乎不到新車價格的40%。今年又趕上經濟不確定性加大，汽車消費信心受到打擊，因此推遲購車已經成為當下車市一種必然。

　　根據統計，2004年我國民用汽車保有量大約為2400萬輛，2008年為6467萬輛，到2015年這一數字已經達到1.37億輛，幾乎在每個車市週期，保有量都呈翻倍增長的態勢。也就是説，像這位北京朋友的情況不在少數，這種情況基本上在一線城市都面臨同樣的尷尬。如今，隨著一線市場新舊車置換率的提高，以及限遷政策的嚴格，排放標準低於國Ⅲ(2009年之前)的車都會遇到同樣的換車焦慮，車市增長基礎被嚴重動搖……説到這裡，很多人不禁試問：車市有什麼理由好呢？

　　當務之急，車企及汽車品牌要介入二手車業務，利用品牌以及網路優勢，促進二手車流通，讓車主在用車的保值，從而提高換車率。目前車企普遍的做法是加大置換補貼刺激新車銷售，但是在當下的政策環境下，僅僅提高補貼從根本上難以遏制二手車價格下滑的趨勢，車市回歸兩位數增長也就無從談起。

　　儘管如此，我認為年底車市仍然會企穩回升。原因很簡單，因為車市不好，市場上一些車型的價格已經打到了7.5折，第一次購車或者近期更新換代的車主，又怎麼能夠捂住自己的錢袋呢？