2024年12月26日 星期四
為躲避擁堵，任某騎著“電動自行車”將步行過馬路的老太撞倒，老太經搶救無效死亡。經鑒定，任某所騎車輛符合《機動車運作安全技術條件》關於“摩托車”的規定，視為機動車。北京晨報記者昨天從西城檢察院獲悉，該院以涉嫌交通肇事罪對任某提起公訴。
老太被撞不幸身亡
5月5日上午9點半，保安任某從工作的小區騎著電動自行車出來，準備到西四地鐵站接人。他騎行至缸瓦市時遇到堵車，於是進入自行車道行駛。
騎到一輛公交車右側時，一個老太突然從公交車前走了出來，任某趕緊剎車，但由於距離較近，任某的車速達到30km/h，電動車沒停住撞倒了老太，任某見老太不能起身，就打電話報了警，但老太經搶救無效死亡。
崔大爺稱，當天他和老伴兒吃完早點步行回家，在西四缸瓦市路口過馬路時，由於堵車，馬路上的車全部停了下來，二人就想從停著的車中間橫過馬路，老伴兒在前，崔大爺在後，當他們走到馬路對面自行車道時，老伴兒的身子剛一探頭，就被一輛由南向北駛來的電動自行車撞倒了。
被定為機動車肇事
嫌疑人任某供述時説，自己買電動自行車時，車店老闆説該車是非機動車，所以自己並未考取駕駛本。但經交通運輸部公路科學研究所鑒定，該電動車符合《機動車運作安全技術條件》關於“摩托車”的規定，為機動車。
據辦案檢察官李梅解釋，根據1999年國家頒布實施的《電動自行車通用技術條件》，電動自行車的最高時速不應超過20km/h、整車品質應不超過40kg。“一旦超過這些標準，則該電動車被認定為摩托車，屬於機動車，而這一認定結果將直接影響事故認定的責任分擔。”李梅表示，本案中的任某未獲得機動車駕駛證，駕駛未經公安機關交通管理部門登記的機動車上道路行駛的行為，分別違反了道路交通法規關於“駕駛機動車應當依法取得機動車駕駛證”和“機動車經公安機關交通管理部門登記後方可上道路行駛”的規定。
據了解，交管部門認定任某負事故的主要責任，老太太負事故的次要責任。檢察官提示稱，在購買電動自行車時應考慮時速和品質，避免誤購超標車，同時應遵守交通規則，防止為圖一時之快，釀成事故。
