底價摘牌人數再破紀錄達243人 單位牌亦刷新至今年最低價11614元

　　市民購車熱情下降，車牌變得越來越“不值錢”了，本月車牌競價結果昨天下午出爐：243個人、18單位報底價全摘牌。8月以來已連續四期實現“報底價100%成交”，昨天個人牌底價成交量的紀錄再被刷新。記者梳理市交通資訊指揮中心陸續發佈的8月至10月份工作日交通擁堵系列數據發現，私家車出行量略有減少，中心城區TPI(擁堵指數)小幅下降，但市民出行卻仍然覺得堵。

　　昨天上午9時，11月車牌指標競價活動正式開始，由此前通過資格審核的競買人，自行通過電腦登錄廣州中小客車指標競價系統網站進行報價。15時競價活動結束時，系統顯示，個人車牌的平均成交價11207元，最低成交價為10000元；單位車牌平均成交價11614元，最低成交價為10000元。243個人、18單位“幸運”地以萬元底價摘牌。

　　個人牌方面，繼8月有21位、9月有128位、10月有196位底價競價者“幸運”摘牌之後，本月底價摘牌人數再破紀錄，達到243人；同時其平均成交價也繼續下探，由上個月的11442元降至11207元。單位牌方面，昨天再以11614元的價格刷新今年以來的最低價。

　　數據顯示：

　　購車意願下降後路不堵了

　　市民購車熱情減少，交通擁堵狀況怎麼樣呢？記者梳理市交通資訊指揮中心陸續發佈的8~10月份工作日交通擁堵系列數據發現，私家車出行量略有減少；咪表泊位停車量下降較明顯，整體停車時間減少；中心城區TPI(擁堵指數)小幅下降：

　　日均TPI(擁堵指數)為4.11，擁堵等級屬“輕度擁堵”，比去年同期下降2.14%；晚高峰時段嚴重擁堵路段比例減少3%。中心城區25條重點監測的主次幹道，較7月份流量下降的道路有17條，平均降幅為2.87%。

　　工作日晚高峰時段平均速度小于20公里/小時的主幹道佔30%，較去年同期減少3%；晚高峰時段主幹道整體擁堵情況略有緩解，部分重要幹道平均速度升幅明顯，如體育東路(↑6.3%)、天河北路(↑5.3%)、黃埔大道(↑4.4%)、解放路(↑3.3%)、廣州大道(↑1.0%)。

　　市交通部門對上述數據解讀時稱，中心城區交通擁堵得到緩解，與市民的出行方式有所轉變、購車意願有所下降分不開。

　　市民聲音：

　　出行感覺與“不堵”數據打架

　　然而，交通部門公佈的以上一系列數據卻與市民的感覺“打架”。“北環高速廣北橋10月以前都在施工，德坭立交舊橋現在也在施工，你告訴我堵車緩解了，不科學啊！”有網友曾在數據發佈時表示，自己的出行感覺與交通部門發佈的數據“打架”。

　　家住荔灣的胡先生昨天看到本期車牌競價結果時也表示：“停車費上漲之後，開車、買車的需求被壓制，但市民出行時的抱怨多了，等於沒有解決問題。聽説廣州馬上要投放近3000輛約租車，那些車輛不會影響TPI嗎？”

　　長期關注交通問題的廣州市政協委員韓志鵬昨天也表示：“以停車貴達到限制車輛上路的目的，以象徵性的萬元競價(不限外)抬高車主上牌成本，容易掩蓋堵車問題。”