2024年11月27日 星期三
今年3月，帕薩特暫失B級車市場的王位，而雅閣、天籟、凱美瑞三款日係B級車的銷售成績也難與去年同期相比。受到消費升級影響，越來越多的消費者開始轉投高檔品牌B級車的麾下，傳統的合資中級車遇冷。
全新一代邁騰
今年3月，合資B級車的體量較2月份有所提升，邁騰以16304輛的銷售成績位居“王位”。而外形運動時尚的蒙迪歐憑藉13624輛的銷量奪得亞軍，帕薩特以12929輛的成績從老大之位跌落至第三名，不難看出，“由於消費升級，高檔B級車受到消費者追捧，傳統商務型B級車的市場表現已難現過往的輝煌。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹説。
名圖和三大日係B級車的3月份市場表現再次印證了崔東樹的觀點。名圖由於年輕化的造型設計，今年3月銷量實現11164輛，排名第四位。而雅閣、天籟和凱美瑞三款“老牌”商務B級車的銷量分別為10081輛、8860輛和8091輛，雅閣銷量雖然過萬，更多因為新款車型的推出，日係三款B級車型在整個細分市場的佔比較去年同期已有所下降。
全新帕薩特
通用家族的三款B級車之中，君威和邁銳寶由於擺脫季節性因素，3月份銷量均有不同程度提升，銷量分別實現6277輛和5752輛。但是君越的排名座次仍然居於細分市場的末端，銷量僅僅實現2495輛。
韓係B級車的表現依然不溫不火，索納塔3月銷量為3766輛，k4實現3032輛，k5的銷量則只能達到2336輛。另外，大眾cc依然以2252輛的銷售成績位列細分市場最後一名。
崔東樹表示，目前國內轎車市場主要依靠A級車在支撐，並且A級車市場已經成為各大汽車企業的核心競爭主戰場，而曾經對品牌銷量貢獻較大的B級車市場普遍表現差強人意。
據了解，合資品牌B級車已經從過去的“官商首選”到如今的“家用為主”，但是不少私人購買B級車的消費者選擇一步到位，於是如奧迪A4l、寶馬3係、凱迪拉克ATS-L之類的高檔B級車很大程度分流了傳統商務B級車的購買群體。
“未來，部分A級車車主為了追求駕乘的舒適性，或將轉為B級車型的主力購買人群。”北京某合資品牌經銷商銷售經理説。（朱津津）
附：2016年3月合資品牌B級車銷量排名：（單位:輛）
|
車型 |
銷量 |
|
邁騰 |
16304 |
|
蒙迪歐 |
13624 |
|
帕薩特 |
12929 |
|
名圖 |
11164 |
|
雅閣 |
10081 |
|
天籟 |
8860 |
|
凱美瑞 |
8091 |
|
君威 |
6277 |
|
邁銳寶 |
5752 |
|
索納塔 |
3766 |
|
K4 |
3032 |
|
君越 |
2495 |
|
K5 |
2336 |
|
CC |
2252 |
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