2024年09月18日 星期三
新動力是最大賣點 靜音性顯檔次
按照廠商提供資料，標致308S將會搭載1.6L、1.2T和1.6T三種動力，這其中兩款渦輪增壓發動機更具看點。1.6THP渦輪增壓直噴發動機，由PSA集團與BMW集團聯合開發，最大功率123kW，在1400轉時就可達到245Nm最大扭矩。1.2THP發動機是PSA全新開發的一款創新高效的三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kW，峰值扭矩為230Nm。兩款發動機都匹配6速手自一體變速器，與發動機智慧啟停系統配合，百公里綜合油耗最低僅為5.2L。
在駕駛中感覺發動機與變速器的調教還是偏向經濟性，換擋過程平順，行駛時升檔很迅速但是急加速時降檔不算積極。即使是1.2THP動力也並不用擔心動力不夠的問題。但是即使是1.6THP車型，也沒有印象深刻的提速感，在S檔模式發動機換擋轉數會有所延遲，但是對於提速感提升並不明顯。
308S給人最好的體驗還是轉向感覺，雖然方向盤的尺寸不大，但是握感很好，傳遞給駕駛者賽車小方向盤的品性。EPS可實現助力隨速可變，低速行駛時方向盤力度輕盈，提高轉向輕便性，高速行駛時方向盤力度適當加重，提高駕駛安全性。
在一般路面行駛以及通過稍有凹凸的減速線時，路面的震動基本都被懸架過濾，這種清晰且柔和的路感，給人感覺懸架非常高級，這時候駕駛確實是一種享受。但是當路面連續起伏或者通過半圓形減速坎時，懸架並沒有體現出很好的整體感和韌性，減震往復的行程也有些略長，傳遞到車內駕乘者較明顯的不適。
標致308S在車內靜音性上表現達到同級車前端水準，厚實的隔音設備以及密封條用料，再加上高級配置和工藝水準保證，讓車型在高速公路行駛時，車內交談和音響效果基本不會受到干擾，這也體現出308S確實是一款非常用心的産品。對於308S來説，已經有足夠多的理由讓兩廂車的消費者心動，期待這款車型能掀起中國車市兩廂車市場新的高潮！
