中國網汽車10月4日訊 正所謂“得中級車者得天下”，龐大的中級車市場是任何一個廠家都不會、也不敢忽略的市場。所以從某種意義上來説，上海通用今天取得的成績跟它在中級車市場上所取得的戰果也密不可分，而在上海通用的中級車産品裏，科魯茲絕對功不可沒。事實上，自從2009年進入國內市場以來，科魯茲已經被無數掌聲環繞，也得到了110多萬輛的傲人戰績。為了保持它持續的戰鬥力，上海通用團隊在産品換代週期及時推出新車型。今年北京車展上全新一代科魯茲一經首發就引來期待無數，近日隨著1.4T和1.5SIDI車型的推出，科魯茲再次吹響了前進的號角。

　　外觀：“令人心動”的現代感

　　雪佛蘭全新一代科魯茲由通用汽車歐洲團隊主導、誕生於通用汽車新一代緊湊型中級車平臺上的首款車型。新車以“令人心動的造型設計”理念，從雪佛蘭經典跑車科爾維特和概念車Tru140中汲取靈感，打造出整體流暢、簡潔，又極具現代感的車身。整個外型幾乎跟老款告別，既取消了標誌性的盾形中網，頭燈也不再那麼犀利。新車型的車頭部分設計成楔形，有種向前俯衝的運動感，分層式中網延續了雪佛蘭家族風格，擴大了下進氣口的面積，黑色橫幅的內襯加上鍍鉻邊框，還有前唇底邊的凸起設計，而格柵內部三維雕塑紋理增加車頭立體感。車頂運用Fastback(快背)設計，配以下傾的車頭設計，提升空氣動力學性能和燃油經濟性，在德國的風洞試驗測出風阻系數達到0.28。車燈是設計師營造動感的重要區域，修長的前大燈自然過渡到車側，恰到好處的鍍鉻飾條，如從後視鏡一路向上延展到側後窗的鍍鉻飾條，車尾一體化的鍍鉻飾條等。

　　為了突出運動性能，全新一代科魯茲在尺寸方面比上代車型有所縮小，整車軸距為2662mm，長寬為4567×1786mm。高度分手動擋和自動擋，分別是1456mm和1455mm，跟1.4T車型略有區別，但幾乎不明顯。另外，與1.4T車型相比，1.5L車型在外觀上少了LED日間行車燈和車尾的紅色“Torbo”標識，輪胎規格、品牌和輪轂樣式與1.4T車型保持一致，不過輪轂上並沒有進行熏黑處理。

　　內飾：注重運動和層次感

　　進入車內，全新科魯茲同樣採用全新的內飾設計，首次採用灰黑雙色內飾，並以鍍鉻飾條和雙縫線相搭配，加上氛圍燈的點綴使得車內設計更富層次感，整體的設計感和視覺檔次上都比老款車型有很大提升。經過重新設計的三輻運動樣式帶有多功能按鍵，中央的造型變得更加富有運動感，並加入了一圈鍍鉻經書兩條。雙炮筒式的儀錶盤簡潔明朗，白藍色的配色富有科技感，中央的夜景顯示屏尺寸增大，可顯示行車資訊。值得一提的是，全新一代科魯茲對整車內外飾件間隙精度的控制上也極為用心，營造出高品質的整車質感，比如從四門兩蓋到前後側圍，從前後翼子板到格柵大燈，以及車內儀錶板、立柱飾板、門飾板，每一個接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，尤其儀錶板間隙精度僅為0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達到零間隙。優異的車廂密封性、厚實鈑金做工，以及0.28的車身風阻系數，不僅實實在在降低風噪，也為消費者營造出越級的靜謐車廂氛圍。同時，全新一代科魯茲還不遺餘力的將車廂打造的更加舒適和富有科技感，例如採用更高效的車艙佈置來優化乘坐空間，尤其后座腿部空間比上代車型增加了22mm，配合運動化灰黑配色風格和更加精緻的用料及配色，讓每次駕駛都成為一場身體感官的享受。

　　操控：起步輕快節能高效

　　此次試駕的1.5 SIDI中置直噴發動機是通用汽車車全新開發的機型，也是這項以往僅用在高檔車型上的中置直噴技術首次運用在緊湊型中級車上。新發動機創新採用噴油嘴頂置的設計，將進排氣機構整合在缸體內的構造，能實現最大功率84千瓦/6600轉，峰值扭矩達到146牛•米/4000轉，均為時下1.5L級別的佼佼者。另外，得益於最新發動機和變速箱技術、Start&Stop智慧啟停系統、鋁制材料等輕量化材質，以及超低滾阻系數輪胎，1.5 SIDI車型的整車燃油經濟性較上一代車型提升13%-21%。其中，90km/h等速經濟油耗低至驚人的4.8L/100km，綜合油耗也僅為6.0L/100km，不僅創下整個市場同級車的新低，更徹底扭轉美係車在人們心目中的形象。在實際路試過程中，雖然説1.5 SIDI車型沒有1.4T科魯茲的卓然動力表現，但車輛的起步還是比較輕快，沒有“踩空”的感覺，即便轉速沒到2000轉，也能夠獲得源源不斷的動力，駕駛者只需輕踩油門，就能從容行駛在市內、小區道路上。中段加速的動力表現也令人滿意，在80km/h內提速非常順暢，尤其DSS6速智慧啟停變速箱反應迅捷，並且動作完成的無聲無息，以降低轉速來實現降低油耗。當深踩油門時，變速箱又會比較果斷地降擋，甚至可以連降2擋，整個降檔過程非常平順，動力銜接也更緊密。與其配備的6速智慧啟停變速箱的手動擋功能同樣非常敏捷、好用。在小彎路上，手動擋的反應相當迅速，幾乎瞬間同步就能升降擋，尤其是降擋配合相當積極，而新車搭載的Start & Stop智慧自動啟停技術，進一步降低在日常市區頻繁走停時不必要的燃油消耗。

　　配置：智慧科技與安全結合

　　在享受駕駛樂趣的同時，全新一代科魯茲也將駕乘者的安全考慮地面面俱到。據了解，在開發之初，新科魯茲就參考中國、歐洲和北美的安全法規要求，令整車安全防護能夠滿足全球五星安全標準，更為同級車樹立了新標桿。新科魯茲72%的車身採用高強度鋼，其中18%為屈服強度達到950~1250Mpa的熱成型鋼，同時，全係還標配了博世9代ESC車身電子穩定系統，以及前排和側面氣囊，為消費者保駕護航，日常用車再無後顧之憂。此外，作為通用汽車新一代緊湊型中級車平臺的首款上市車型，全新一代科魯茲99%的零件都是全新設計、打造，同時眾多同級領先的技術都被運用於新科魯茲上，例如全鋁合金副車架和增強型瓦特連桿，同時底盤調教在德國呂塞爾斯海姆研發中心和紐博格林賽道上完成，從而使得車輛在高速直行和過彎時底盤穩健、貼服，再配合全新研發的新一代電子轉向系統，轉向反應更加敏捷、精準。

　　在配置上，全新一代科魯茲還搭載了諸多人性化科技，旨在為年輕消費者提供更便利、更先進的互聯生活體驗。除了標配的4.2寸彩屏輕鬆應對多媒體娛樂的基本需求外，13.79萬元的1.5L自動精英版車型更配備8寸大屏MyLink2.0車載智慧互聯繫統，外加智慧導航和倒車影像，駕駛體驗更具品質感。另外，MyLink2.0系統特有的雙屏互動功能，以及豐富的車載專屬APP應用程式和智慧語音，能滿足最挑剔的年輕時尚用戶對於人車互聯的各種新玩法。

　　總結：

　　雪佛蘭全新一代科魯茲由通用汽車歐洲團隊主導、誕生於通用汽車新一代緊湊型中級車平臺上的首款車型，基於通用汽車全球最先進産品架構而開發，以“科技智慧”重塑緊湊型中級車品質設計、高效性能和人性化配置三大標桿。本次我們試駕的1.5SIDI車型與1.4T中置直噴渦輪增壓發動機車型相比，雖然動力性能上稍遜一籌，但內外飾和配置基本不變，更為重要的是它的價格競爭力卻大大提高。其實對於一款以家用為主導的車型來説，實惠、經濟才是消費者最熱愛的。