“未來，奇瑞將進入歐美國家的高端市場，國際競爭的打法就是‘田忌賽馬’。”日前，奇瑞汽車董事長尹同躍如是説。無獨有偶，近日，上汽大通成功中標愛爾蘭郵政260輛政府大單，其首批車輛已經從無錫正式發往愛爾蘭。同時，上汽、吉利和江淮也都開始謀劃進入歐美國際市場。“自主品牌進入歐美的願望越來越強烈了。”吉利汽車公關總監楊學良感嘆道。“在歐美市場付出一分，能收穫十分，無論是市場還是品牌。”上汽大通海外業務部總監楊峻嶺也充滿期待。

　　不過，歐美市場技術門檻和法規標準相對較高，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會貿易與技術部主任黃立明建議，進軍歐美市場前，自主品牌還需穩紮穩打，在練好“內功”的同時穩步培育市場，切忌急躁。

　　進軍歐美勢在必行

　　近年來，自主品牌的主戰場——國內市場和亞非拉為主的海外市場也都出現一些新的變化。從國內市場來看，合資品牌不斷下探，嚴重擠壓自主品牌的利潤空間，自主品牌需要新戰場；海外市場也並不景氣，近兩年我國整車出口業務下滑明顯，自主品牌迫切希望通過開拓新市場以增加出口銷量。同時，自主品牌正處於亟待提升品牌影響力，尤其是國際品牌影響力的關鍵時期，如果能夠成功開拓歐美市場，對其國際形象的提升大有裨益。

　　不過，從近幾年的出口統計數據來看，歐美市場一直不是我國整車出口的主要市場。黃立明告訴記者，2010年，我國出口歐洲的整車佔出口總量的13%，去年降為10%。今年形勢更不樂觀，1~8月出口歐洲的整車數量低於出口總量的4%。出口美國的整車數量更少，僅佔出口總量的0.5%。更詳細的數據顯示，去年我國自主品牌在歐美市場的銷量並不高。根據JATOD ynamics研究公司的數據，2014年上汽MG在英國共銷售2328輛汽車；長城在義大利共銷售518輛汽車，在保加利亞、塞爾維亞、馬其頓和羅馬尼亞的銷量總計達800輛；觀致在捷克斯洛伐克銷售的觀致3總量僅為40輛。

　　也正因如此，自主品牌決定加快邁進歐美的步伐。據了解，上汽大通已經完成歐洲和北美市場的海外戰略路線規劃，即以愛爾蘭為跳板，進入西歐；隨後以英國本土為發力點，覆蓋荷蘭等歐洲大陸市場等中東部地區，預計于2015年完成歐洲東部地區的覆蓋。此前上汽大通也已經完成了美洲戰略規劃設計，並開始進行實質性推進。

　　上汽MG汽車公司行銷和銷售負責人Matthew Cheyne表示，從2016年起，MG GS名爵銳騰緊湊SUV將投放到英國市場，加入到現有的MG6緊湊轎車和MG3小型掀背車的産品序列，這將有望促進MG在歐洲大陸銷量的增長。

　　門檻高市場培育慢

　　相對於自主品牌傳統的汽車出口市場，歐美市場將會帶來更多挑戰。黃立明表示，歐美汽車市場門檻、技術準入和標準等都較高，自主品牌必須擁有較強的實力才能大舉進軍，而自主品牌進入歐美較長的市場培育期更是必不可少。同時，還要積極建立完善的售後服務配套體系。“進入歐美，自主品牌要一步一步來，不能急躁。”黃立明表示。

　　據了解，如果要進入歐美市場，除了技術壁壘，自主品牌還必須滿足歐盟標準，以及美國環保局、公共安全局和交通部等各個監管機構的標準以及一些非技術壁壘，例如歐洲的行人保護標準和車輛壽命結束後的回收標準等。不可避免的是，由於貿易的順差問題，自主品牌還會遇到部分政治壁壘。

　　與我國的傳統出口市場相比，歐美的相關標準和法規都更為嚴格，一旦違反將面臨重罰。之前福特和雷克薩斯等知名汽車品牌都有過類似經歷，自主品牌必須加大對歐美相關標準和法規的重視程度。

　　此外，專家提出，自主品牌的品牌知名度和影響力也是其進軍歐美市場的重大挑戰。雖然我國自主品牌汽車近年來在歐美市場不斷受到好評，但與當地市場份額較高的同級産品相比，知名度尚顯不足。因此，黃立明指出，自主品牌在歐美的市場培育期將持續較長時間，自主品牌要耐得住寂寞。

　　選準定位主攻中低端市場

　　從目前的汽車銷售數據來看，歐美市場正在復蘇。據統計，中國乘用車銷量繼7月之後8月再度落後於美國，而位於歐洲的英國、法國以及義大利銷量均實現增長。歐洲汽車製造商協會的數據顯示，今年前6個月，歐洲市場開啟增長模式，共增長60萬輛。因此，歐美市場還將擁有更廣闊的發展空間。

　　中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金提出，自主品牌要大膽走向歐美，前提是找準市場位置。他認為，自主品牌在歐美市場的優勢競爭力主要體現在中低端市場。據他觀察，美國中學生和大學生首選的汽車産品都是南韓現代品牌的中低端産品，以價取勝恰是我國汽車産品的專長。他指出，隨著我國自主品牌近年來品質和品牌的不斷提升，上汽榮威、廣汽傳祺以及長城汽車都已經擁有前往歐美中低端市場比拼的實力。當然，他強調説，配套的售後服務體系不可缺少，這是歐美消費者選擇品牌的重要因素之一。

　　另外，與中國消費者一樣，歐美消費者對SUV車型也情有獨鍾。美國7月SUV、跨界車和皮卡銷量同比增長11%，轎車則下滑了1.8%。通用汽車的雪佛蘭創酷等輕卡和SUV車型貢獻最大；菲亞特克萊斯勒(FCA)增幅最大，其中SUV專業品牌Jeep實現了23%的增長。因此，有業內人士建議，自主品牌前往歐美也可首選SUV産品。