2024年11月28日 星期四
《中國製造2025》對汽車的生産及核心技術持有更高的要求。其中,要掌握汽車低碳化、資訊化、智慧化核心技術。在近日舉行的中國汽車智慧化峰會上,與會嘉賓對汽車智慧的發展發表了統一的觀點:汽車智慧化需要全局性政策與完善的標準體系。
原工業和資訊化部黨組成員、總工程師朱宏任對汽車智慧化發展提出了四點建議。首先是加快智慧汽車戰略和發展路線圖的研究制定;二是標準法規的建設和進一步完善;三是多方合作加快智慧汽車關鍵核心技術及零部件的自主研發;最後是加快推動實施智慧汽車試點示範運作項目。
朱宏任還表示:“目前我們缺乏全局性的政策和完善的標準體系,特別是對於智慧駕駛系統、傳感系統、車載終端、V2V/V2I等。標準不一使得智慧化的推動、自動駕駛或者説自動化輔助駕駛碰到了很多問題和障礙。”
汽車智慧化將迎來戰略性的發展機遇,對於汽車智慧化發展所需要的環境,北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝表示:“我覺得到現在為止應該是政府出面來制定標準,將通信標準、道路標準和行為標準,還包括保險、交通規則等,這些都需要政府來制定。”
中國汽車技術研究中心副主任吳志新也表達了類似的觀點:傳統意義上講,企業的標準如果在行業中達成共識,行業標準進一步升級成國家標準,在一個新技術大變革時期,還不能夠靠企業自發地制定一些標準。這些標準需要國家牽頭來制定。
同時,汽車智慧化也需要依靠大量的實踐。“我們過去説標準是專家定出來的,現在我們説標準是在實踐中産生的,不做試驗就不會有標準産生。”中國移動研究院首席科學家楊景説。
交通運輸部公路科學研究院副總工程師楊琪在會上闡述了國家部委為推動汽車智慧化所做的努力。“在科技部、發改委、交通部,包括工信部的支援下, 我們已經進行了項目的研究和標準化的工作,其中包括安全、V2X通信等方面,以及在高速公路上進行的一些試驗。”楊琪説,“我們已經制定了《合作式智慧運 輸系統專用短程通信》系列標準。此外還制定了一系列的標準,包括自適應巡航控制系統、倒車安全服務、換道決策輔助系統和運作危險報警系統。我們也希望越來 越多國內企業加入到智慧汽車的行列中來。”
