似乎早已嗅到了政策風向，就在北京發改委發文稱“6月1日起要收取充電服務費”的第4天，特斯拉發佈了一項免費服務計劃——“家庭充電免費預勘測服務”，即免費為特斯拉用戶提供家用充電樁的勘測及安裝，而此前特斯拉車主要為這項服務支付至少6000元至1萬元不等的費用。

　　當“食具收費”即將成為行業潛規則時，特斯拉此時偏偏為顧客端來一杯“免費星巴克”。

　　“矯情”又何妨

　　在很多同行看來，特斯拉的“免費咖啡”多少有些矯情，因為能買得起特斯拉的人非富即貴，根本不在乎多買個家用充電樁。也許剛進中國時，特斯拉也這樣認為，但當他們發現在為數不多的訂單中，隱藏著一大批屌絲時，不禁眼前豁然開朗。於是，一個“在非洲賣鞋”的故事就這樣開始了：特斯拉先是推出了通過招商銀行信用卡分期付款的業務；而後又推出與全球同步的半價保值回購業務；接著，免費家用充電樁來了……於是，特斯拉車主中漸漸有了更多屌絲、草根的身影。

　　特斯拉在4月3日發佈數據稱，2015年第一季度全球的銷量為10030輛，同比增長55%。儘管全球業績報表中沒有單獨公佈中國市場的銷售數據，但特斯拉內部人士透露：“特斯拉在華銷量中止下跌，已開始有起色。3月份在中國市場的銷量為370輛左右，相比2月份增長140%左右。”得益於銷量預期改善，且發佈儲能新産品，特斯拉股價自3月底以來已經累計上漲近25%，目前股價高於每股230美元，市值接近290億美元。

　　打鐵還需趁熱。“充電難”目前已成為消費者購買電動車的最大障礙，公共設施不完善、充電介面不相容，導致眾多公用充電樁形同虛設；家用充電樁雖方便，但礙于物業因素以及報裝手續的繁瑣，家庭充電樁安裝率極低。特斯拉此時正是看到了這一痛點，率先推出了“家庭充電免費預勘測服務”。“我們的用戶不是人人都住別墅，有不少顧客住的都是高層，甚至沒有固定停車位，在安裝充電樁之前，除了技術層面的東西，我們還要幫客戶去協調很多關係。”特斯拉中國公共政策與充電基礎設施部的一位工作人員透露。

　　一項看似簡單的業務，在特斯拉中國內部卻成了最為瑣碎和辛苦的工作。如果這也能被看做是矯情，那特斯拉這回真是要矯情到底了。自2015年起，特斯拉的車主在正式購車後可獲得的免費服務包括家用充電設備、2年免費維保、報修後48小時內免費到府檢查維修服務等。據介紹，特斯拉這一服務將覆蓋以全國21個最主要城市為半徑的350公里區域，包含全國80%以上主要城市。其中，特斯拉將首先在北京、上海、南京、杭州、成都、重慶、武漢、廣州、深圳等城市推出免費預勘測服務，並將不斷擴大預勘測服務的地域範圍。而到目前為止，特斯拉已建成數百座超級充電站、千余個目的地充電樁作為長途出行的充電補充方式，從而在中國建成了全球第二大特斯拉車主公用充電站網路。

　　等待新國標

　　在充電建設雙線並行的同時，特斯拉還計劃未來將對産品進行升級，以符合中國市場將於明年下半年推出的充電國標。

　　“目前中國正在修訂關於充電的五項重要國家標準，特斯拉一直以來都在積極參與國標修訂的各項工作，並全力支援中國充電標準在安全性、相容性等方面進行改進和完善，力爭幫助中國標準成為世界最先進的充電標準。待未來完善的中國充電標準正式發佈後，特斯拉將全面支援新國標，修改新生産車輛以符合新國標的規定。”特斯拉中國公共政策與充電基礎設施總監高翔表示，“同時，特斯拉還會為已售出車輛提供轉換設備與新國標實現相容，最終特斯拉無論新老用戶，都將可以用所有符合新國標的充電設施方便地享受充電服務。隨著未來幾年中國充電基礎設施的飛速發展，特斯拉用戶將徹底消除對於充電的顧慮。”

　　也就是説，在中國新版的充電標準發佈之後，特斯拉在中國出售的新車將全面相容國標，已售出車型通過轉換插頭也能相容國標，特斯拉可用的充電樁數量將一下增加好幾倍。

　　由國家能源局擔綱制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》和《充電基礎設施建設指導意見》兩大文件，2014年年底就被業內盛傳即將出臺，將明確充電樁(站)基礎建設的中長期方向、目標要求、技術標準、各地(部委)具體分工等，但在各部門利益博弈中最終“難産”。據特斯拉相關負責人介紹，車上用什麼樣的介面、尺寸大小，每個車企都有自己的標準，因為企業總想保護自己的利益，最後博弈的後果就是各個公司都生産適配自己電動汽車的充電樁。

　　不過，這一行業標準正在統一的過程中。“相關標準正在制定中，預計明年下半年可發佈實施。新標準發佈後，特斯拉將全面支援新國標，修改生産車輛以符合新國標的規定，同時特斯拉還會為已售出車輛提供轉換設備與新國標完美相容。”高翔表示。

　　“先栽樹後乘涼”，不懂中國國情的特斯拉，卻先學會了這個道理。