今天國家統計局公佈了4月經濟運作數據，其中汽車産量負增長0.3%，4月轎車産量負增長11%。這也是重大的經濟運作的惡化指標。

　　　根據國家統計局今天的公佈數據：2015年4月份，規模以上工業增加值同比實際增長5.9 %，1-4月份，規模以上工業增加值同比增長6.2%。分行業看，4月份，41個大類行業中有38個行業增加值保持同比增長。其中，汽車製造業增長5.0%。

　　分産品看，4月份，565種産品中有290種産品同比增長。其中，汽車209.6萬輛，下降0.3%；轎車96.6萬輛，下降11.2%；工業企業實現出口交貨值9323億元，同比名義下降2.9%。

　　汽車消費墊底

　　2015年4月份，社會消費品零售總額22387億元，同比名義增長10.0%，2015年1-4月份，社會消費品零售總額93102億元，同比名義增長10.4%。其中，限額以上單位消費品零售額43015億元，增長7.5%。汽車消費10935億元，增長5.3%。

　　我們刺激消費增長需要增長的熱點，私車普及是目前的主力消費品中普及率最低的。隨著改革開放30年，我們早已脫離缺吃少穿的時代，而4月的糧油食品消費增長15%，服裝消費增長11%，這是在CPI低迷時代難以想像的高增長。而汽車消費在4月僅增長2%，1-4月也消費額僅增長5%，作為橫向比較，看來我們的百姓尚未脫離吃喝溫飽的強烈需求中。汽車消費如此之低是嚴重的社會問題。

　　私車消費作為目前最大的消費熱點，社會的鼓勵和支援程度是遠遠不足的，甚至是嚴重的打壓，由此也導致目前的社會消費不振的大問題。

　　轎車生産負增長是內憂外患的組合結果

　　4月的轎車負增長的外患，根源在於社會對私車普及的消極態度。大城市限購私車的趨勢近幾年有增無減，導致乘用車需求成為社會消費需求中增長最慢的。在地方政府和社會對私車普及的強力控制下，轎車市場的增長受到嚴重的入門級需求的抑制。4月的乘用車需求中微型轎車需求負增長42%，小型轎車需求也負增長11%。這也是社會對車市抑制帶來的結構性受損。

　　4月轎車市場需求負增長的內憂，根源是消費需求轉移到SUV，廠家強力對應調整的結果。主力乘用車廠家的産品優勢在於轎車市場的産品佈局完善。但隨著4月的SUV同比高增長55%，轎車市場的需求轉移到SUV較多。廠家需要強力對應這樣的需求變化，因此出現主力廠家的旺銷車型強力減産調結構。4月的別克凱越銷量同比下降2.27萬台，大眾邁騰銷量同比下降1.1萬台，朗逸銷量同比減少1.07萬台，三款強勢廠家的主力轎車産品強力調整下降4.3萬台，也導致轎車的産銷暫時性低迷。隨即通用等廠家調整價格體系，對應這樣的轎車市場低迷的趨勢，體現了大廠家的敏銳市場判斷和果斷策略。

　　國務院會議明確指出，近期的經濟形勢仍在持續下行的壓力中，股市肯定已經不是經濟的晴雨錶，車市的低迷是經濟的晴雨錶。而且股市的火爆導致社會資金脫離實體經濟和正常消費。我們感覺隨著股市的降溫，車市未來不會這樣的持續低迷，尤其是轎車産銷不能總是10%的負增長。