“千呼萬喚始出來”的汽車三包政策已經實施了一年的時間，雖然新規為車主維權的願望很豐滿，但市場反應似乎並不那麼理想。鑒定難、協商難，換車或退車更難，曾被寄予厚望的“汽車三包”，似乎並沒有幫上消費者的忙。

　　究其原因，當車輛出現品質安全問題時，“如何界定經銷商和廠家的責任，以及具體退車流程和標準”等細化問題依然成為實際操作中的爭議焦點， 在4S店和廠家面前，消費者顯得十分無奈。

　　據了解，新規實施一年來，至今符合汽車三包新規並順利實現退換車的案例是零，而想依據汽車三包政策提出維權的案例更是寥寥無幾。查閱新三包政策，對於故障原因誰説了算、第三方鑒定應該是誰等一系列重要問題並沒有做出明確規定，這也成為退換車案例難以得到解決的原因。

　　另外，因為汽車“三包”中某些特殊的條款束縛了消費者的手腳，反而讓消費者在維權路上依舊艱難著。例如汽車三包規定的免責條款裏，有一條規定：“因消費者未按照使用説明書要求正確使用、維護、修理産品，而造成損壞的”，不滿足三包規定，不能享受質保。就是這麼簡單的一句話，攔住了很多消費者“享受質保”的權益。

　　實際上，並非汽車投訴案例不多，而是按照汽車4S店，符合三包賠償標準的案例並不多。來自上海的車主沈先生，其前年年底買的車，日前行駛在路上時突然拋錨，經檢查後被認定是變速箱出了故障。按照廠家對變速箱的十年質保期，本可以享受免費質保服務，但遭到拒絕。理由是，他的車只做過首保，二保一直沒有到店定時養護，按照質保規定，屬於自動“脫保”，即無法享受質保服務。要修，必須得自費。另一位車主表示，他的車也在質保期內，但就有一次機油是自帶去更換的，4S店就以此為藉口拒做免費維修。

　　有業內人士指出，汽車三包的這項規定並沒有提出“定點維修保養”的要求，雖然“按照使用説明書”的説法很含糊，但一些廠商卻強制把汽車保養和三包權利捆綁在一起，不僅混淆視聽，也剝奪了消費者的選擇權，是對消費者權益的侵害。

　　針對這些情況，今年6月，國家質檢總局下發了關於開展“貫徹落實汽車三包規定提升汽車售後服務品質”專項活動的通知。而該專項活動的重要組成部分就是“做好汽車三包爭議處理工作”以及“開展貫徹汽車三包規定的專項監督檢查組成”。

　　截至8月16日，質檢總局的專項監督檢查已經到訪了瀋陽的寶馬品牌、廣州的廣汽豐田和成都的奧迪品牌4S店，接下來還將繼續走訪上海、武漢、北京等重要汽車市場。有業內人士分析，此專項活動的目的，則是為細化汽車三包政策，制定更加可行的標準做足調研準備。

　　日前有消息稱，國家質檢總局正在全國範圍內面向部分經銷商進行“汽車三包”實施工作調研，調研結束之後，將根據實際情況制定並完善“汽車三包”細化準則，新標准將于短時間內出臺。期盼汽車三包政策真正落到實處，惠及消費者。