激情滿溢的操控

　　雷淩源於豐田最新的MC平臺。出於對中國消費者的駕乘需求的體貼關懷，雷淩的懸挂系統各部件結構、剛度也被豐田工程師進一步優化，減震器阻尼被精心調校，更加適合中國複雜多變的路面環境，既不會犧牲行駛中的舒適，也為駕駛者保留了充足的駕駛樂趣。

　　在剎車方面，雷淩的制動力前段表現靈敏，能在突發狀況下給人一踩即有的安全感，而後段則以穩定見長，能大大提升在市區走走停停時的乘坐舒適性。同時，雷淩方向盤的助力轉向調教得恰到好處，而且有很好的溝通感。並線動作乾淨利落，方向盤無需做多餘的修正，車尾就能馬上跟進，讓車身迅速恢復平衡，不會有拖泥帶水的感覺。不僅如此，車輪對於方向的反應很積極，極限狀態下稍微回一點方向，就能忠實執行駕駛者的意願，走出自己想要的線路，可控性很高。

　　雷淩活力四射的動態表現，會令人完全陶醉於駕駛快感之中。隨著對雷淩的操控性能越來越熟悉，我將變速器切換到手動換擋模式，配合換擋撥片，大膽以高速劈彎。這除了出於對雷淩底盤的信任，也可能跟雷淩使用了VSC車輛穩定性控制系統有關吧。在個別入彎特別快的彎角，VSC系統自動介入控制車輪打滑並修正車身軌跡的作用非常明顯。而且，雷淩擁有支撐力很好的座椅，能讓駕駛者保持著舒適的坐姿，注意力不會被分散，把更多精力集中在車身動態的反饋上，自在、盡情地享受雷淩的操控快感。

　　事實上，除了VSC車輛穩定性控制系統以外，雷淩還配備了博世第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主動安全系統、豐田獨步全球的GOA車身、WIL安全座椅、全車100%使用高強度和超高強度鋼板，超過4300個焊點、抗拉強度高達1500兆帕的門內防撞桿等主被動安全配置，幫助駕駛員規避風險，保證車輛在極端行駛狀況下的安全性。

　　前後懸挂出色的調校，為雷淩高速行走時提供了極為穩定的行駛狀態，也讓駕乘人員的安全感大大提升。在高速巡航狀態下，即使開到120公里，雷淩給我們帶來的感覺就如80公里一樣，不會有絲毫的發飄與晃動。行駛穩定所帶來的信賴感，讓人産生要去挑戰更高速的衝動。值得一提的是，當面對帶有上下起伏的路面時，懸挂的伸縮能讓車輪始終貼服在路面上，積極為車廂裏每一個乘客保持著極為優雅的車身姿態。因此，坐在車內的人員不會感覺到在高速時發飄的情況，令愜意與舒適更上一層樓。

　　穩扎精準的操控快感加上拳拳到肉的動力輸出，雷淩的動態性能，讓駕駛樂趣可以隨傳隨到，完全顛覆了人們對豐田産品的傳統印象，對於追求速度與激情的年輕消費者群體來説，具有很大的吸引力。

　　試駕總結：擁有新銳領潮的造型、超越同級車的空間、最佳的燃油經濟性、一流的操控性能、頂級安全性以及廣汽豐田一貫的卓越品質，一切都讓人難以挑剔，在中級車市場的優勢顯而易見。加上10.78萬元—15.98萬元這個極具吸引力的價格，這款“偶像實力派”雷淩，足以為“不妥協”的年輕人帶來前所未有的用車體驗，開創中級車新潮流。