東風標致新408技術參數

　　長/寬/高(mm)：4750/1820/1488

　　軸距(mm)：2730

　　排量(L)：1.6渦輪增壓

　　變速器：6擋手自一體

　　最大功率(kW/rpm)：123/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：245/1400-4000

　　東風標致自升藍計劃開始，便打出了一系列重拳。301、2008以及3008均在A0級市場、SUV市場有著不錯的口碑和銷量。而對於東風標致EMP2的首款車型而言，新408被寄予厚望，其車身尺寸、車載設備以及動力總成都與上一代有著“天壤之別”的變化。

　　自帶“熱點”

　　東風標致新408在內飾上有了很多變化，可以説是與上一代劃清界限。中控部分的9.7英寸觸控屏幾乎整合了所有功能鍵。電容屏的反應速度較快，手指輕觸就會給出反應。車輛的續航能力、胎壓、油耗等重要資訊都可以在該大螢幕上顯示。blue-i車載互聯繫統提高了新408的整體“調性”，很有豪華品牌的意思，該鍵位設在天窗控制鍵右側，按住3秒會自動播出，對於車輛使用、資訊以及詢問路線都可以與對方工作人員直接語音溝通，其提供的服務較細緻，問題的回答處理也比較及時。值得一提的是，新408車內會自帶“熱點”，只要車輛啟動，就會提供wifi信號，登錄密碼會由blue-i車載互聯繫統的語音秘書發至車主手機。

　　後排寬敞

　　新408的一鍵啟動設置在擋桿左側，讓看著略顯嚴肅的新408有了點“賽車范兒”。新408搭載1.6L渦輪增壓發動機。雖然車身長度達到了4.7米，自重也有1.4噸，但發動機表現還是十分讓人滿意。1400轉/分鐘時渦輪就開始介入，而且介入得很平順沒有那種突如其來的頓挫感，在起步階段就有比較“蠻力”的表現。

　　在繞城高速駕駛環節，即便速度達到160km/h，輕啟油門再稍微深踩，還是能夠感覺到一種“小推背”，而且直到200km/h為止，其加速的線性表現是讓人滿意的。在實際駕駛時，180km的時速下，轉速可以控制4000轉/分鐘左右，車輛隔音效果處理不錯，所以並沒有感覺到發動機有多大“動靜”。

　　在舒適性方面，後排腿部空間非常充裕，對於家用以及接待等要求都可以滿足。只是車身尺寸較大，為了保證舒適性後懸挂也調校得偏軟，所以在高速駕駛時，過彎、並線會也有跟隨感不是很強的感覺，但如果正常時速以及低速過一些坑洼路面的話，路面所帶來的顛簸感會被過濾很多，很大程度去保證乘員的舒適性。

　　點評：除了很人性化的blue-i系統外，新408的SOS功能在車輛遇到嚴重事故時，駕駛員只要按下求救鍵，系統會自行利用衛星定位，並安排救援，這些“軟性”服務也提升了新408的品牌高度。