日前，18年前制定的《城市出租汽車管理辦法》正式被有關方面宣佈廢止。此舉，被視為網際網路約租車平臺在與傳統計程車公司博弈中的一個標誌性進展。不過，未來出臺的新政，將在何種程度上給專車業務以空間，目前還不得而知。

　　廢止“老辦法”，讓人産生的第一聯想就是，給網路約車“讓路”，給拼車騰出“空間”，同時，也是給城市出租汽車改革“加油”。不破不立，背後傳遞出積極的信號，也許正預示著一系列新的意見與辦法將會應運而生，為城市的現代化交通“保駕護航”。

　　無論是計程車改革，還是網路約車的規範，都需要在立法層面注入“內生動力”，並讓法治掌握好“方向盤”。

　　“老辦法”與“新辦法”之間有空檔，這就意味著網路約車還會行駛在原來軌道上，不僅容易開進法律的“灰色地帶”，也會加劇與傳統計程車行業的矛盾，導致城市公共交通的不和諧。鋻於此，相關政策不能“挂空擋”，不能讓專車太任性，更不能讓其野蠻成長。進入網際網路時代，尤其是步入“網際網路+”階段，網路約車需要進行政策與制度的導航，以保證它不“出軌”、不“跑偏”。

　　網路約車與傳統計程車要形成正和博弈。網路約車不是壓死計程車的最後一根稻草，相反，它可以成為一條“鯰魚”，對現行的計程車機制攪動“一池春水”，對計程車改革産生倒逼力，並且，讓“網際網路+城市交通”早日踏入法治正軌。一些城市已經著手計程車改革，並把網路約車、拼車等元素添加進來，旨在讓城市現代交通站在“網際網路+”的風口，讓現代交通工具與現代交通理念接軌。

　　城市現代化公共交通需要進入法治軌道。無論是計程車改革，還是網路約車的規範，都需要在立法層面注入“內生動力”，並且，讓法治掌握好“方向盤”。有觀點認為，無論是網路約車的“救贖”，還是計程車改革的突圍，都得求助於立法，通過公開博弈出臺統一的法規制度，才能走出各自的困境。

　　我們期待著計程車的依法改革按下“快進鍵”，駛入“快車道”，搭載上“網際網路+”的東風。

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