一艘從國外進入寧波舟山港的貨輪，原先需要寧波和舟山引航員分別出動前後銜接兩次簽單，如今此類船舶“進港”“出港”引航動作統一為“移泊”引航動作，按“目的港原則”一次簽單。 2月8日，超大型油輪“DHT LOTUS”輪在寧波、舟山兩地高級引航員的共同引領下，完成首次跨轄區合作引航。

　　本次跨轄區引航的“DHT LOTUS”輪，裝載268767噸原油，在舟山卸201399噸，在寧波卸67368噸。按此前引航做法，該輪在舟山完成接卸作業後，需先由舟山引航員引領離泊，到指定錨地等待寧波引航員上船後，引領至寧波碼頭靠泊，結算費用時按“進港”“出港”計算。規則改革後，該輪直接從舟山岙山碼頭跨轄區移泊至寧波算山碼頭，費用按一次“移泊”結算。

　　“引航操作簡便，這艘油輪可減少引航費支出4萬元左右，減少船舶燃料費等費用支出10萬元左右。”寧波舟山港股份有限公司業務部相關負責人説，此前受行政區域和管理體制制約，同艘船舶同航次通過寧波、舟山水域時的引航，常由兩地引航站各自進行，並分別簽單計費，導致“一船兩引”，增加了船舶的營運成本，有時甚至影響船期。

　　據測算，新的引航模式推行後，預計全年可為船公司減少成本支出420萬元，同時簡化了船公司、代理的引航交接、簽單等業務辦理程式。

來源： 舟山日報    | 撰稿：通訊員 姜焱 洪宇翔 連勝    | 責編：丁薩    審核：張淵

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