2月8日下午，在舟山寧波兩地引航員的共同引領下，超大型油輪“DHT LOTUS”輪由舟山中化興中岙山5號碼頭安全移泊至寧波算山原油碼頭。據了解，這是寧波舟山港在統一引航規則後，甬舟兩地引航站完成的首次跨轄區合作引航，也是繼甬舟兩地拖輪一體化試點經營後，寧波舟山港高水準一體化改革實現的又一突破。

　　據了解，去年寧波舟山港開啟甬舟兩地拖輪一體化試點經營，今年又積極推進引航等港口服務業的一體化經營和服務。針對跨轄區作業船舶，甬舟兩地引航站統一引航規則，將此類船舶的“進港”“出港”引航動作統一為“移泊”引航動作，按照“目的港原則”一次簽單。

　　“類似需要同航次通過寧波、舟山港域的船舶數量總體較少，平均每年20艘次左右。之前，同一艘船舶同航次通過寧波、舟山水域時的引航，要由兩地引航站各自進行，並分別簽單計費。新的引航模式推行後，可為客戶節約不少成本。 ”舟山引航站副站長謝廣偉告訴記者，以本次跨轄區引航的“DHT LOTUS”輪為例，按此前做法是先由舟山引航員引領離泊，到指定錨地等待寧波引航員上船後，引領至寧波碼頭靠泊，結算費用時按“出港”“進港”兩次計費，而本次“DHT LOTUS”輪從舟山岙山碼頭跨轄區移泊至寧波算山碼頭，按一次“移泊”結算，“可為船東節省引航費用4萬元左右，節省船舶燃料費等其他費用近10萬元。 ”

　　“跨轄區合作引航，不僅降低了船東營運成本，還解決了港口擁堵難題，大大提升對外服務形象。 ”謝廣偉説，寧波舟山港作為貨物吞吐量世界第一的大港，港口業務繁忙，船舶引航接近飽和。新的引航模式推行後，簡化了船公司、代理的引航交接、簽單等業務辦理程式，大大提升港口運作效率，減少船方滯港時間，將有力推動寧波舟山港港口服務業高品質發展。

　　據介紹，跨轄區合作引航是推動寧波舟山港深度融合的一個重要突破口。下一步，甬舟兩地引航站將合作探索引航基地、引航艇等方面共用共建共管，加快構建強有力的一體化治理體系。

來源： 舟山日報    | 撰稿：劉一樂 通訊員 楊海曉    | 責編：丁薩    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107