“我們家附近的老宣杭鐵路終於開始拆啦。”

　　近日，家住招商融信天瀾的滕女士，在潮新聞客戶端後臺留言：橫亙于杭州城北的老宣杭鐵路，最近有不少機械進場，對三墩北段進行了拆除，“聽説是要造地鐵了，我們三墩北區塊終於要迎來新春天了。”

　　3月21日上午，記者也來到了天瀾小區附近。

　　分隔了城北多個區塊的鐵路

　　已經拆了不少

　　説起宣杭老線鐵路，很多老杭州人，尤其是長期居住在城西和城北一帶的市民，都不會感到陌生。

　　這條鐵路始建於上世紀七十年代，原來被稱為杭牛鐵路。

　　“杭”指的是杭州，“牛”則指的是浙江與安徽交界處的牛頭山煤礦，運輸牛頭山煤礦的煤炭，便是其主要功能之一。很多倉前、三墩等鐵路沿線的居民，都對過去鐵路上拉著一車車煤炭的火車印象深刻。

　　上世紀九十年代，鐵路延伸至安徽宣城，改稱宣杭鐵路。2000年之後，宣杭鐵路復線建成，大量火車改走復線，宣杭老線鐵路頓時寂靜了不少，杭州人也習慣把這一段老鐵路稱為老宣杭鐵路。2020年12月10日，宣杭老線（行宮塘至倉前段）正式停用。

　　天瀾小區和老宣杭鐵路，只有一水之隔。

　　可以注意到，老宣杭鐵路將宦塘河一分為二，在河道的東側有便道橋于東岸連接，不過和西岸卻沒有橋梁。

　　在老宣杭鐵路的控制區域邊緣，有明顯的隔離帶，包括城市的綠化建設在內，到隔離帶戛然而止。整個老宣杭鐵路的控制區內，顯得有些落敗和歷史感。

　　從空中可以看到，從墩余路往南，老宣杭鐵路已經基本被拆除，依舊有挖掘機之類的工程機械停留在軌道上，枕木散落在原來的軌道旁，而拆卸下來的鐵軌被集中

　　“今天早上，這裡還舉行了什麼儀式，應該是地鐵施工開始了吧。”小區業主馬大伯正在河邊遛彎，他説自己已經入住一年多了，之前就想著有機會去對面看看，“這麼大片土地荒著，蠻可惜的，看到有人去種菜，我本來也想的，不過要繞一圈過去、太麻煩了，想想算了。”

　　馬大伯説，拆除應該是這周開始的，每天業主群裏都在討論，大家都蠻期待的，“其實鐵道可以留一些，做個景觀公園，也是杭州的一種記憶嘛。而且這邊水系發達，要是把沿河綠道或者公園建設起來，我們也會多一片休閒區域。”

　　因為宣杭老線鐵路是一條未經過立體化改造的鐵路，不僅有許多路面道口，還割裂了一些城市板塊。

　　走訪中，就有業主提到，因為老宣杭鐵路的存在，三墩北各大小區出門常常要繞幾公里，作為出入城的重要通道紫金港北路和古墩路，在卡口處還常常會堵車，“隨著老宣杭鐵路的拆除，希望周邊區塊的交通也能貫通，出行就更方便了。”

　　地鐵四號線、鐵路主題公園……

　　老宣杭鐵路未來將煥發新生

　　沿著老宣杭鐵路繼續往北，過了紫金港北路，可以看到還有一段依舊保留著鐵軌的鐵路段。

　　這裡正是老宣杭鐵路的三墩站。

　　停用後的小站已經有些破敗，周圍雜草叢生，墻體也有些坍塌。

　　不過從三墩站到跨紫金港北路橋的鐵路段，鐵軌被完整地保留了下來，踩在基石上，仿佛可以聽見遠處火車的汽笛聲。

　　在該段的兩頭以及三墩站的附近，都張貼有“此處為保留資産，未經授權，嚴禁靠近或觸碰”的告示。

　　“其實這兩年陸陸續續都有在拆。”保安柳師傅剛剛結束了一趟鐵路沿線的巡邏，他和老宣杭鐵路相伴已經有兩三年了，“我主要是白班，就是對這一公里多的路段進行巡邏，一天至少來回五趟，防止有人傾倒垃圾。”

　　過年期間，柳師傅説，來鐵路附近散步、拍照的市民還不少，“我們都會勸離的。”他也聽説這一帶未來將會改造成鐵路主題公園，“挺有味道的，附近的居民應該挺喜歡。”

　　那麼老杭宣鐵路拆除後，沿線又將建設成什麼呢？

　　2023年9月，杭州市規劃和自然資源局曾在人民網《領導留言板》上回復市民提問，表示金家匯路東南、貝家街延伸段東北的老宣杭鐵路地塊已規劃鐵路主題線性公園綠地、商業以及多種配套設施。

　　根據2023年11月29日發佈的《杭州市西湖區三墩單元詳細規劃》，天瀾小區對面的區塊土地性質為“RC/B/S1”，即城鎮住宅用地/商業服務性用地/城市軌道交通用地。老宣杭鐵路沿線，也規劃多個公園、學校以及商業用地。

　　2023年9月，杭州鐵投集團也曾發佈“杭州市蓮池路地鐵站TOD綜合開發建築概念方案徵集”，正是天瀾小區對面的區塊。目前正在建設中的，正是杭州地鐵四號線三期西延段蓮池路地鐵站，同時遠期規劃了地鐵20號線，並計劃建設TOD綜合開發建築。

　　隨後，記者也聯繫了屬地有關部門。

　　相關工作人員表示，老宣杭鐵路相關區劃，目前正在根據《杭州市西湖區三墩單元詳細規劃》進行地塊出讓以及配套建設的前期準備，“計劃于2024年年底前出讓兩塊土地，並對部分斷頭路啟動施工。”

來源： 潮新聞    | 撰稿：盛銳    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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