各路記者乘車體驗。

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安全系統保駕護航

在車輛調試過程中，1號線列車先後對車輛及信號系統進行了一系列的動態檢測，其中有多個系統在測試中呈現出性能優良的亮點。

南寧軌道交通集團建設分公司機電設備部車輛主管負責人説：“列車採用技術先進、成熟可靠的無線通信移動閉塞列車控制系統，通過先進的通信技術，能夠讓列車在保證安全的前提下，最大限度地縮短行車間隔，提高線路的行車效率。”

同時，通過無線傳輸這個資訊傳送基礎平臺，可以為列車與地面提供高速、穩定和可靠的雙向傳輸服務，在確保高速行駛列車正常播放實時視頻的同時，還能夠對列車進行精確定位，並將列車的情況及時傳送到地面控制中心。

除此之外，1號線列車還採用了先進的空氣彈簧懸挂系統和微機控制系統，不僅能使列車具有良好的減震功能，還能使車廂地面時刻與站臺保持水準，能有效防止乘客絆倒。

依靠列車的微機控制系統，列車從停止狀態駛出不超過70米時，如果車門被強制打開，列車會直接施加緊急制動直至車輛停下，保證列車在站臺出現意外情況時能及時停車，確保乘客安全。

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10列列車運抵屯裏

目前，屯裏車輛段內的接觸網已開始送電。隨著車輛段硬體的不斷完善，運抵的列車已有10列，其中5列已完成靜態調試。待列車在試車線的各項測試合格後，還要進入正線進行聯調磨合，達到系統性能的最優狀態並符合運營要求，該列車才可獲得上正線運營的真正資格。

南寧地鐵1號線共30列客運列車，待明年6月東段試運作時，計劃投入10列列車運作。1號線列車採用6節編組，全車長120米左右，最大載客量2088人。