正進行動態調試的列車緩緩駛過。

地鐵1號線首列車“試跑”

●記者昨日體驗動態調試，列車運作平穩●多項技術提高行車效率，確保乘客安全

12月8日上午，在地鐵1號線“大本營”屯裏車輛段的試車線上，1號線首列車緩緩行駛，啟動了車輛和車載信號的動態試驗。這標誌著南寧地鐵1號線列車正式開始動態調試。南國早報記者作為臨時乘客，體驗了1號線列車的“試跑”過程

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動態調試體驗良好

據悉，地鐵列車運抵屯裏車輛段後，先要經過對車輛的供電、牽引、制動、空調、照明等各項性能的靜態調試，一般要進行8天左右，調試合格後，才能進行動態調試。

動態調試，可以説是地鐵列車在隧道運作前的“大練兵”。列車通過在試車線上模擬各種狀態下的行駛情況，以此來測試加減速、制動方式，以及車輛限速、車門緊急解鎖、車載信號等方面的性能，使之達到最佳的運作狀態。經過3~5天的動態調試後，列車就基本具備了與車載信號聯調的條件。

12月8日，記者“搭乘”的首列車正在進行車載信號部分的調試，列車在1.18公里的軌道上來回3趟。列車開動時，記者站在車廂內感覺身體輕微地晃動了一下，之後則相當平穩。據介紹，地鐵1號線長約32.1公里，設車站25座，每個站間隔與當天調試的距離相當；列車在正線上的正常速度一般為每小時70~80公里，而當天調試速度約每小時40~60公里。

動態調試完成後，列車將進入地鐵隧道開展下一步的線路試驗工作，屆時將與信號系統、無線通信、遮罩門等進行聯調聯試，進一步加深列車和整套系統的磨合度。