一款校車的中控臺設置有列印功能的行車記錄儀，列印內容包括行駛時間、每個時段的車速（校車最高時速不能超過60公里/小時）、駕駛人證件資訊等。記者唐建富攝

推進

多方發力校車才能“跑”得快

也有人認為，校車推進還需理順很多關係。一名校車銷售人員告訴記者，有客戶反饋，他們購買了“國標”校車之後，跑齊各種牌照共花了半年的時間，這至少説明，在校車管理問題上，各部門之間的銜接還不夠默契，一些政策也不夠明晰，管理部門對校車使用者的服務有待改進。

記者了解到，事實上，校車推進之難並不只在廣西存在。即使是在校車推進工作較好的浙江、山東等發達省份，“國標”校車進校園仍有不短的路要走。比如浙江，到2012年為止，國標校車的缺口尚有7000輛。政府早日出臺獎勵補貼的具體政策，理順管理部門的各項關係，引入校車管理的科學模式以降低成本，才能讓校車“行駛”更快。