10月11日，南寧鐵路局南寧東站工程建設進展順利，高架層以下的基礎工程基本完成，工作重點轉移為高架候車層和南北下沉式廣場建設，目前車站已具備高鐵聯調聯試條件，廣西“新地標”已經初具雛形。

目前，南寧東站高架候車層以下的站臺、雨棚、檢修馬道、進出站通道等基礎工程基本完成，已進入裝飾階段。 “整個候車層鋼架覆蓋面積有84000多平方米，總品質8000多噸，最大區域跨度達66米。待這些鋼架整體拼裝完成後，將分三個區域使用40台提升器進行安裝，組成候車層的屋頂，屆時施工場面將非常壯觀。” 中鐵建工集團鋼結構有限公司鋼結構項目總工路小金介紹説，“屋頂鋼架安裝工作面臨材料重量大、運輸困難，安裝跨度大、精度要求高等許多難題，將是今後一個階段東站建設中最關鍵的環節。

據了解，南寧東站總建築面積26萬多平方米，股道30條，站臺12個，是廣西最重要的鐵路客運樞紐和規模最大的鐵路客運站。該站作為南廣高鐵、廣西沿海高鐵和柳南城際高鐵的交匯點，是動車進出的必經之地，因此必須在年內達到相關建設標準，才能滿足三條線路聯調聯試的需求，實

現廣西今年開通上千公里高鐵的目標。同時，南寧東站建成後將成為包括鐵路、城市軌道交通等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐。

為了實現既定目標，南寧鐵路局會同建設部門倒排工期，優化施工流程，細化節點目標，備足勞力和機具設備，24小時不間斷組織施工，同時對工程重點部位加強品質監督，及時檢查發現問題，實行閉環管理，確保進度和品質齊頭並進。截至目前，南欽線一二道已接通南寧東站，具備了聯調聯試條件，南廣、柳南車場的線路接入工作正在緊張進行中。

據悉，南寧火車東站的建築創意要著眼于南寧獨特的發展定位，結合中國-東盟戰略合作的國際背景，突出廣西的地域性、民族性、國際性、開放性；建築功能要體現以人為本的原則，做到便民、舒適、便捷、暢通；建築材料要按照發展低碳經濟的要求，採用環保新材料，體現綠色、節能、減排的理念；建築風格要簡潔大氣有現代感，既展現出南寧作為中國南大門的恢宏氣勢，又體現廣西鮮明濃郁的民族特色元素，成為南寧乃至廣西新的地標性建築。