2013廣西校車安全管理培訓在南寧舉辦，如何解決“國標”校車推進之難成關注焦點。

2013廣西校車安全管理培訓班上，各市縣（區）的教育主管人員一起聽課探討

如何讓校車安全地“跑”得更快

10月10日至11日，2013廣西校車安全管理培訓班在南寧舉辦。在這個與學生生命安全緊密相連的課堂上，來自浙江、山東等發達省份的行內人士講授他們的“校車安全管理經”，廣西14個市縣（區）約140名校車安全教育主管人員則一起“聽課”，共同探討本土校車安全管理的瓶頸和出路

説法

廣西處於“國標”校車導入期

10月10日下午，校車生産廠商在會場門外辦起了小型的“臨時車展”，3輛黃色的“國標”校車陳列開來，在陽光下顯得十分扎眼，不時有與會人員駐足了解。這些國標校車既有高端大氣、可供四五十人乘坐的美式“長鼻子”校車，也有輕靈小巧、本土生産的19座小校車，這些都是目前在廣西學校使用的主流車型。

每次有與會人員經過，校車廠家的銷售人員都會熱情地迎上去，發放本廠校車的資料，或是引導與會人員上車參觀。一名廠家銷售人員告訴記者，從2011年下半年開始，國標校車開始進入廣西市場，去年和今年逐漸升溫。

柳州五菱汽車工業有限公司工作人員則介紹説，因為經濟適用，該公司生産的校車今年在廣西市場佔比約為70%，是區內賣得最多的校車品牌，但若要説到銷售的絕對數，該品牌校車在有的省份一個市的銷售量，比整個廣西都多。

“目前，廣西還處於國標校車導入期。”一業內人士分析，廣西實際的校車需求很可能是目前“保有量”的10倍。

“國標”校車有多項硬體要求，其中之一是需配置彈出式停車警示牌。記者 唐建富攝