按照國標要求，校車車身必須涂黃色油漆，並且要配置彈出式停車警示牌。

瓶頸

校車實際“使用率”並不高

一校車安全管理的業內人士提出了“國標”校車在廣西“走”得慢的一個新觀點——“校車使用率”。事實上，校車的使用率並不高，一天一般接送學生4趟。學校自行購買的校車，大部分時間都“閒著”。與此同時，車輛養護、高端司機（大型校車要A照）聘請、安全管理等壓力並不小。

其實，中小學校車可通過一些運營模式來降低成本。比如，浙江的一些市就請公交公司或運輸公司定點接送學生上下學，以此控製成本。黑龍江某縣則由政府統一購買管理20多輛校車，用來接送全縣的寄宿中學生上下學（每週一次）。

幼兒園“國標”校車座位窄小，只能專車專用，很難引入其他降低成本的運營模式。但從數據分析可以看出，民辦幼兒園又是校車使用的主要群體，這個群體的“國標”校車購買情況足以影響整體的“國標”校車推進速度。