南寧擬調整出租汽車運價結構：擬增“回空費”、“夜班費”、“擁堵費”

打的這費那費太多了還是擠公交吧

3元燃油附加費，或將併入起步價和車公里價，遠端打的回空、停車等待、夜間乘計程車等情況下，打的費將上漲。目前，南寧市物價局和交通運輸局正在開展南寧市出租汽車運價結構調整的相關工作，上面所説的則是擬調整計程車運價的項目內容。

9月16日，南寧市物價局和交通運輸局對此次調整計程車工運價做了解答，並稱該出租汽車運價結構調整方案，將採取各種形式向社會廣泛徵求意見，組織進行聽證後，報南寧市人民政府批准。

據介紹，南寧市現行的計程車運價結構政策是1997年制定的，執行至今曆時16年未進行調整，僅在2012年對等候費計收方式進行了調整。隨著南寧市經濟社會發展、城市規模擴大、居民可支配收入增長、城市客運交通結構調整等因素的明顯變化，以及國家成品油定價機制改革的進一步深化，現行的計程車運價結構日益凸現出一些矛盾和問題。

對此，物價部門稱，將主要調整燃油附加費，同時讓運營回空、等待、夜間等時段的計程車表跳多一些，以緩解打的難以及特殊時段司機運營的壓力。

據介紹，現行的出租汽車運價結構存在不夠完善的地方，主要表現在：一是單程用車回空費起計里程偏短，與城市規模不斷發展擴大不相適應，加重了乘客的負擔，前往機場運營里程太長導致虧損，加上南寧市機場客流量相對較少，計程車運載乘客到機場後難以確保能載客返程，即使能載客返程也需等候較長的時間，計程車司機遠端運載積極性不高，拒載行為較嚴重，或是不打表討價還價，影響正常營運秩序和首府形象。

同時，等候費計收方式仍不盡合理，由於交通高峰時段擁堵致使計程車常常處於低速行駛狀態下，既耗時、耗油、運載率又低，且運營收入比其他時間減少，不能合理補償運營成本和勞動力成本。此外，夜間運營沒有體現勞動力價值。

因此，南寧物價和交通部門擬通過價格杠桿實現成本補償並使其獲得合理利潤，同時又保持合理的出租汽車運價水準。