》》》觀點：錯峰有可能反而刺激小汽車增長
針對錯峰上下班，也有專家認為，這種措施可能起到相反的效果。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，錯峰上下班其實是從時間上給了小汽車更多可以挖掘的資源，儘管一部分人在低峰期上班一定程度上可以緩解高峰擁堵。但從長遠來看，實行該政策後選擇開車的人會更多，“實際是滿足和遷就了小汽車出行的願望”，反而會刺激小汽車數量增長。
張汝華認為，錯峰上下班的政策不難實行，但如果想治堵，或許應該換一種思路。“現在的車已經很多了，我們要做的不是遷就適應它，而是改變發展模式。”張汝華説。而且為了多開車不惜早出或者晚歸，本身並不符合發展宜居城市的理念。
這種情況下，要實施錯峰上下學或上下班，前期的科學調研必不可少。政協委員、濟南市半導體元件試驗所技術部主管、高級工程師曲魯説，推遲上學時間如果實施，將是一個牽一髮而動全身的措施。所以需要做好充分的研究。
“大數據等科技已經發展到了一個高度，到底行不行得通，要用數據説話，可以通過模擬場景實驗來研究。”曲魯説，越是影響面大，就越要科學研究。
政協委員、章丘市教育局局長李忠新説，推遲上學如果真的對治堵有效，學校可以盡力安排。但這是一個系統性的問題，影響家長、學校和社會，需要統一協調。
2004年，濟南市黨政機關及有行政管理職能的事業單位開始實行“錯時”上下班制度，將早晨上班時間推遲半小時(8點30分)，17點下班。在當時，這一時間和大多數單位實行的“朝八晚六”形成了一個錯時。
》》》網友觀點：
北京錯時上班市民反覺著更堵
濟南也會嗎?
2011年4月12日，北京完善了錯時上下班的時間,部分單位實施錯時上下班。相關單位的上班時間由8時30分調整為9時，下班時間由17時30分調整為18時。醫院、學校等單位的上下班時間不變。但方案實施之後，市民的反應卻是比以前更堵了，而且還出現了很多其他的問題,例如家長送孩子之後再到上班之前，這中間的空當只能白白浪費。有前車之鑒，所以，濟南的網友們對錯峰上下班有什麼觀點呢?
@常睿評：可能會好一點，但治本之策，還應大力發展公交，提高擁堵地段的停車收費標準，外地來城辦事開車不如坐公交快捷和划算，治堵應該會見成效的。
@素年瑾時：讓我們中小學九點上班。
@小圓：如果措施得當可以一試。
@壹點讀者000699：肯定不靠譜，首先，這項措施要建立在極其龐大的數據調研上，不能是一拍腦袋想出來的，即便調研了，效果也不會明顯。
@劉昌章：錯峰上下班是城市管理中的一個不得已而為之的舉措，應該説有一定的效果，值得濟南嘗試一下。不過剛開始大多數人還不太習慣，為了提高辦事效率，達到雙贏，極有必要在正式實施前多方位進行宣傳，使錯時舉措顯良效。
@從此不二色：除了公務員，有幾個單位朝九晚五的?
@臺柱子的地盤：只要不耽誤群眾到政府部門辦事，不影響接送上學的孩子，還是可以提倡的。(綜合齊魯網、新華網、齊魯壹點、濟南時報等)
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