歷下交警：龍奧大廈周邊有望擺脫“晨堵”
除了學校推遲上學外，方案中還提到將龍奧大廈辦公市直機關的上班時間調整為9：30，下班時間調整為17：30。歷下交警大隊民警告訴記者，龍奧附近的交通流量很大，而且潮汐現象最為明顯。每天早上8點開始，去往龍奧方向的道路都呈現飽和狀態。“早上8：15左右，旅遊路能從龍奧大廈堵到開元隧道東口，而經十路更是從龍奧堵到燕山立交橋東下橋口位置。”民警説，當然除了一部分上班的人群外，還有許多去往高新區的過境車輛。如果採取錯時上班的制度，那龍奧大廈附近的交通壓力會有所緩解。
焦點 ：錯時上下班，企業能實現嗎?
銷售型企業：“對接單位工作時間不一致咋辦?”
趙鑫(化名)是某網路技術服務公司駐濟南的市場部負責人，部門10多個人多為30歲以下的年輕員工，無子女的佔多數。他們需要經常在外聯繫客戶跑銷售，有時還要找政府部門辦理相關手續。“公司規定的上班時間是8：30，如果沒有業務必須打卡報到。”聽説濟南擬推錯峰上下班，趙鑫卻有些顧慮，“像我們跑市場、做銷售的，時間比較自由，錯峰上下班倒是容易協調時間，但可能造成和其他企業、政府部門時間對接不上。”他説，假如他們和對接單位上班時間不一致，可能出現趕到對方單位，他們正好下班或午休，這樣一來辦事效率會降低。
在高新區某合資企業工作的陳先生也表達了類似的顧慮，他還表示，“現在大家上下班時間相同，雖然高峰期有兩個小時左右堵得苦不堪言，但工作節奏類似，辦事也比較方便。如果錯峰上下班，可能不少單位的上下班時間不一致，這樣會不會造成大高峰沒那麼堵了，但小高峰又不斷?”
生産型企業：“推遲或提前在1小時內都能接受”
在調查過程中，一些生産型或研髮型企業則往往持另一種態度。在某大型國企從事後臺研發崗位工作的陳先生表示，“對於我們搞技術開發的人來説，提前或推遲上下班，都問題不大，也不會對工作産生太大影響。”
某能源生産公司負責人徐先生告訴記者，“現在我們不管是生産崗位還是後期銷售崗位，都是要求8：00上班，假如生産崗位員工上班時間提前或推遲在1小時內，對公司的生産運營都不會産生太大影響，可以拿出員工原有的午休時間實現彈性工作。”
他分析，“對於不少上班族來説，縮短午休時間應該不會有太多人反對，他們往往中午就在辦公區域附近吃飯休息，很少會往返家中。”但如果對生産、銷售崗位員工分別執行不同的工作時間，徐先生則表示容易造成管理混亂，執行起來可能也比較麻煩。
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