主持人：其實政府或者是主管部門應該正視這個市場的現狀，應該主動做好這方面對接，比如説通州，昨天講到新城的時候，包括大家現在有一些新的提法或者説抱怨，我們説通州不通，因為只有一條快速路，還收費。那遇到下雨或者其他的，通州一輛車壞了，整個堵了半個小時，每天109交通臺都在講。通州不通，順義不順。順義最晚建設地鐵，現在還有地鐵在望京倒不方便。大興不興，大興産業需要一個過程，生物醫藥基地和文化基地，還是需要一個過程，沒有更多企業在那裏開工生産，所以人群和居住還有一個分離。

所以房山如山，現在到房山，是9號線下來還得換，還有一些地區不通，這些區域的基礎設施建設和達到率還沒有達到大家居住的一個，能夠適應的範圍。現在北京市也在提，能夠在北京四環之內任何一個地方走10分鐘，之內能夠達到地鐵站，然後從北京的任何一個角落到另外一個角落，一個小時要達到，所以地鐵的加速建設，包括現在各條線的佈局，包括10號線今天就要聯通，在城鐵交通運輸和基礎設施的建設。但是在細則上，我們坐地鐵，第一天6號線通的時候我們就去坐，應該來説我們也坐過地鐵，但是我們找不到這些出口，從標識來看去管理和引導。

而以我個人經歷來看，我到日本去，我在東京不會轉向，因為我在地下任何一個地方都可以順不這不同顏色的標識達到標有漢字的任何一個出口，東京很好的地方就是所有地産站都是漢字，所以中國人完全可以去。

我們現在換乘上，13號達到站，在標識上也有不同的隊伍。我們就拿6號線為例，6號線不知道有沒有坐過。有標著橙紅色顏色，還有其他嚴肅，跟6號線的換乘，為什麼不能用一個同一個顏色，就是同一個地標和標識，所以這些細節上我們覺得在建設上可能需要規劃，可能需要建設。

在其他國家，包括上海我們看到，地鐵可能就在超市和購物中心裏邊就有一個出口。而我們看現在十號金，金源是一個大的綜合體，但是從火氣營橋下來，但是地鐵能不能開始，或者是現在很多地鐵上幹，從地鐵出來馬上到了寫字樓或者是購物中心，現在就不能拐這個彎，當然建設地下限。