初夏時節，津濱大地萬物並秀、生機勃勃。作為京津冀和“三北”地區海到府戶，天津港更是一片繁忙景象：遠洋貨輪泊岸裝卸，無人集卡往返穿梭，自動岸橋擎臂而立……

2019年1月17日，總書記在天津港視察時強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

天津港發展從此有了更加明確的方向，牢記囑託，堅定向前。3年來，天津港集團深入貫徹落實總書記重要指示精神，深入實施“一二三四”強港興企戰略，奮力打造綠色智慧樞紐港口，以一系列示範性“全球首創”破解世界難題，年集裝箱吞吐量邁上2000萬標準箱臺階，勾畫出發展新藍圖。

為世界智慧港口建設提供“中國範本”

“總書記來視察後，我們勁頭更足啦，作為天津港的一員，我感到無比自豪，也受到很大鼓舞。”回憶起當時的場景，天津港太平洋國際公司黨委書記陳濤仍記憶猶新。“在碼頭上，總書記關切地詢問了航道、潮汐、航線等情況，還走進調度指揮中心，通過大螢幕察看港口全貌。當時，我們碼頭的自動化改造才剛剛起步，僅完成4台場橋和1台岸橋的改造。而如今，太平洋國際集裝箱碼頭率先解決業界四繩輪胎吊場橋改造難題，成為全球首個‘單小車岸橋+四繩輪胎吊+電動集卡’自動化作業的智慧碼頭。”

在太平洋國際碼頭築夢前行的同時，在天津港北支航道另一側，一台臺七彩涂裝的自動化軌道橋和岸橋巍然聳立，這就是全球首個“智慧零碳”碼頭。2021年10月17日，天津港北疆港區C段智慧化集裝箱碼頭正式投産運營。“天津港聚焦智慧港口建設應用實際問題，直面制約當前自動化集裝箱碼頭推廣應用的難點、痛點，基於全球佔比95%以上的傳統集裝箱碼頭改造應用，探索未來新一代自動化集裝箱碼頭建設新路徑，給出自動化集裝箱碼頭2.0方案，實現‘智慧’+‘綠色’全領域深度融合。”天津港集團科信設施部總經理王軒表示。

可喜的是，隨著5G、人工智慧等技術和現場作業間加速融合應用，今年1到5月份，天津港“零碳碼頭”已經實現單日12條線全部開滿，每個月吞吐量的增幅都在20%以上。

同時，天津港集團加快數字化轉型，發力新基建，加快高性能5G 網路建設，構建“北斗矩陣”，織密資訊傳輸“高速路”。強化“物聯智控”，全面加強5G、大數據、人工智慧、區塊鏈等尖端技術與港口各領域深度融合，打造一批示範性項目工程。建成國際領先的智慧管控中心，構築數字支撐底盤，打造數字孿生港口，再造數字天津港。

發揮樞紐作用 海陸高效聯動

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟穩步發展的“壓艙石”。作為天津的核心戰略資源，天津港集團牢記總書記殷切囑託，以服務國家戰略實施和社會經濟發展為己任，立足區位優勢，堅持“拓集、優散、強物流、重協同”，加快打造以客為尊、服務興企、互利共贏的世界一流樞紐港口。

不久前，天津港環渤海內支線船舶和南北集裝箱幹線船舶實現了“船船直轉”，也就是重點物資集裝箱從內支線卸船後，直接裝載到南北幹線集裝箱船上。“通過‘船船直裝’，可以有效提高集裝箱貨物的週轉時效，為京津冀地區的客戶提供更高效的海運服務。以從唐山到廈門為例，整個過程從之前的平均7天，壓縮到6天左右。這也吸引了更多河北省的客戶，選擇‘天天班’進行運輸。”環渤海內支線操作中心經理謝書杉介紹説。

看似普通的“船船直轉”，展現的卻是天津港集團著力構建國內國際“雙迴圈”戰略支點，不斷深拓航運網路，闖出世界一流樞紐港口新藍海的擔當。

陸向，天津港集團持續完善“三線十區”內陸物流網路體系，佈局超120家直營店加盟店，深化跨區域協同合作，推進京津冀物流一體化，服務暢通雄安新區和構建“津海晉門”、長春、新疆等多條綠色大通道；海向，天津港集裝箱航線達到136條，“一帶一路”沿線國家吞吐量貢獻佔60%以上。強化與航運物流企業協調聯動，做強“兩港一航”，做優環渤海“天天班”“兩點一航”服務，升級推出“海上高速-FAST”品牌，在大迴圈、雙迴圈中的戰略地位進一步提升。

憑藉海陸高效聯動，今年以來天津港集團打出全力以赴保障産業鏈、供應鏈穩定的“組合拳”，港口作業逆勢上揚。截至目前，天津港集團今年貨物吞吐量同比增長1.5%，集裝箱吞吐量同比增長2.1%；外貿集裝箱船舶準班率位居全球前列，中遠海運、馬士基、地中海等主要船公司在泊船時效率保持領先，不斷擦亮“津港效率，全球領先”品牌。  

殷殷囑託猶在耳，踔厲奮發正當時。天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示，天津港集團將牢記總書記囑託，提檔加速世界一流綠色智慧樞紐港口建設。堅持穩字當頭、穩中求進，以更新科技打造世界一流智慧港口，以更寬視野打造世界一流樞紐港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”，成為深度服務“雙迴圈”新發展格局的國際樞紐港。