代表們視察滬通長江大橋　　

長三角區域城市群

一條斷頭路、一個收費站、一趟公交車、一道高鐵線……長三角一體化正隨著一條條交通脈絡的打通，奔上“快車道”。  

11月18日至20日，來自滬蘇浙皖三省一市的30名全國人大代表一起奔赴蘇州、南通，就長三角區域交通基礎設施建設和運營管理一體化開展聯合視察。三省一市人大也將共同關注、充分發揮全國人大代表的作用，將聯合視察成果轉化為議案建議，以及提供國家決策的意見，為推動長三角區域交通一體化更高品質發展共同發聲發力、營造良好環境。  揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊  現場視察  打通省際“斷頭路”  

十幾年不通的入滬路，幾個月落實了  18日下午，代表們來到吳江汾湖高新區，乘坐康力公司的實驗電梯，從200米的高空中鳥瞰眼下長三角最熱的地塊——長三角生態綠色一體化發展示範區。眼前，一條長長的挖掘帶一直延伸至寬闊的元蕩湖，這是吳江通往上海的康力大道施工現場。  

康力大道曾經是一條著名的“斷頭路”，吳江境內有2公里多，上海境內也有2公里多，可是呼籲了十幾年，就是打不通，車輛來往都要繞行。隨著“長三角一體化”上升為國家戰略，康力大道的“斷頭”終於要接上了。到明年底完工通車後，汾湖高新區到上海可縮短5公里的車程。  

“這給我們很大的啟發，”全國人大代表、東部機場集團董事長錢凱法感慨：“因為打破了傳統的行政壁壘，這麼多年沒有解決的‘斷頭路’，現在解決了。”他認為，長三角一體化，交通互聯互通是最基礎的，從交通入手推進一體化非常有意義。  運輸服務一體化  今年底前江蘇再開7條省際公交  在吳江黎裏旅遊集散中心，公交7618路、7619路兩條跨省公交正等待出站，1小時內就可直達上海青浦和浙江嘉善。來自上海和浙江的代表們特地來到公交站臺，查看公交停靠站點，5元的車票錢，就可以越過省界往來古鎮黎裏，車就停在景區門口，確實很方便。  

“過去，公交車到省界乘客就下車了，再去等對方的公交車，往來非常不便，現在實現了一體化運營。”談到變化，吳江區交通運輸局的負責人欣喜地説，目前吳江已經開通了6條跨省公交，對接上海青浦以及浙江南潯、嘉善、新塍等地，跨省公交開行數量位居全省縣區第一。  江蘇省交通運輸廳副廳長惠先寶介紹，在長三角一體化進程不斷加快過程中，三省一市交通運輸主管部門已成立“長三角毗鄰地區公交客運銜接線路試點工作小組”，目前江蘇已開通34條省際公交班線，今年底前還將再開通7條。  軌道上的長三角  滬通鐵路明年通車，交通便捷令人期待  高鐵，正成為速度時代的象徵。19日下午，代表們來到在建的滬通長江大橋，從上層公路橋到下層鐵路橋，橫跨滔滔江面的鋼鐵巨龍一眼望不到頭。

“大橋什麼時候能通車？”“從哪通到哪？” 民革中央委員、上海財經大學公共經濟與管理學院院長劉小兵等幾位代表關心地提問。當聽説滬通大橋計劃明年7月建成，未來不但將成為沿海三市入滬鐵路通道的過江節點，而且通蘇嘉城際鐵路也將由此過江時，代表們連連點頭。  

“橋上很冷，但卻感覺熱血沸騰。”站在這座世界級橋梁之上，全國人大代表、南京地鐵集團董事長佘才高心潮澎湃。他説，現在南沿江高鐵正在建設，北沿江高鐵加快推進，長三角的交通便捷令人期待。但是，當前的交通基礎設施建設還面臨土地、資金等各種問題矛盾，打造軌道上的長三角，還有很多工作要做。 

 一體化怎麼化  為了長三角一體化，代表們共同發聲  國家層面推動區域協調機制建立  全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉：交通基礎設施的互聯互通是長三角一體化的基礎和先導，建議進一步完善區域綜合交通運輸發展協調機制，由國家層面牽頭圍繞長三角區域民航協同發展、都市圈城際鐵路建設、港航一體化、公路互聯互通、運輸服務一體化、貨運物流一體化等方面專題研究。

擴大通勤圈才能推動一體化  全國人大代表、東部機場集團董事長錢凱法：從美國的紐約華盛頓，到日本的東京灣，通勤圈擴大帶來區域一體化的成效明顯。現在，蘇州到上海的通勤是比較方便的，我們希望南京到上海的通勤也能更方便，實現高鐵、城市軌道交通、地面公共交通等各種交通方式的多式聯運、無縫銜接。通勤圈擴大了，可以大大加速科研成果、公共服務的一體化。 

加大市域市郊鐵路規劃建設  全國人大代表、上海鐵路局黨委委員、南京辦事處主任吳向東：日本的面積有30多萬平方公里，基本與我們三省一市相當，但是他們有2萬公里鐵路，我們目前才1萬公里。接下來，我們在市域市郊鐵路上應當加大規劃和建設力度，加快構建層次分明的綜合軌道交通體系。

  長三角能否建磁懸浮網路  全國人大代表、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝：如果北京到上海之間，建成磁懸浮，那我們飛機就真沒有太大優勢了。輪軌的極限速度約400公里/時，而磁懸浮可以跑到500公里/時以上。長三角一體化規劃中，已經寫入了積極審慎開展滬杭磁懸浮項目規劃研究。那麼我建議，長三角是否可以探討，在整個沿江城市群或者機場之間，以磁懸浮的形式有機連接起來。  

互聯互通從“異地掃碼”開始  全國人大代表、溫州市鐵路與軌道交通投資集團副總經理林天干：在上海、南京、杭州、合肥、寧波之後，溫州是第6個加入長三角城市地鐵異地掃碼通行的城市。今後，隨著越來越多的城市加入，我們就可以憑一部手機在長三角坐地鐵了。其他交通領域的資訊進一步互聯起來，居民出行會更加方便。  

以先進工藝推進高品質交通建設  全國人大代表、中鐵四局總經理王傳霖：3天來我從安徽到江蘇，從蘇州到南通，要是放在以前，是不可能的。長三角應該在總體框架下，打造世界一流的交通樞紐、交通的網路，在這一過程中，推動建築行業向技術性、知識密集型轉型，大力發展裝配式工藝至關重要。