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8月底以來，在一線城市全面落實“認房不認貸”政策後，多個重點城市的限制性購房政策正逐步解除。根據機構統計資料顯示，僅9月以來，已有南京、合肥、濟南、青島等11城全面取消限購政策，廣州、長沙、天津、西安、蘇州、廈門優化限購政策，繼續為市場注入信心。
越來越多的城市加入限購取消的隊伍。據不完全統計，僅9月以來已有11城官宣全面取消限購，其中不乏南京、武漢等強二線城市。業內人士認為，限購這一行政性約束正快速從房地産市場中撤出，未來核心城市樓市政策仍有優化空間。
根據中指研究院監測顯示，9月1日-19日，瀋陽、南京、大連、蘭州、青島、濟南、福州、鄭州、合肥、無錫、武漢11個城市全面取消限購；目前北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、廈門、成都、長沙、天津、海口、三亞等城市依舊存在限購。
除了一線城市外，已有成都、杭州、廈門、長沙、蘇州等超30城跟進落實“認房不認貸”政策。
近日，上海、北京先後宣佈全面執行“認房不用認貸”政策，至此北上廣深四個一線城市已全部落實首套房“認房不認貸”政策。
“售樓處排起長隊、深夜不打烊”“單日勁銷X千萬、1個億”“一天賣出了一個月的量”……在四大一線城市全部宣佈執行“認房不認貸”後的首個週末，地産圈的從業者的忙碌和興奮，從線下樓盤案場和小區的帶看，蔓延到線上的朋友圈和媒體報道裏。
“認房不認貸”全面施行後，一線城市樓市有何變化？
9月1日，距離廣州、深圳官宣“認房不認貸”僅過去兩天，北京、上海也在同日宣佈執行這一政策措施。至此，四大一線城市全部加入“認房不認貸”行列。業內分析認為，這意味著全國房地産市場的底部或已確立。
8月30日，廣州成為首個執行首套住房“認房不認貸”的一線城市，釋放了積極的信號。緊隨廣州之後，深圳成為第二個落地該政策的一線城市。截至目前，同為一線城市的北京、上海還未有所“動作”。針對“認房不認貸”對啟動房地産市場的作用有多大？北京、上海是否會跟進、何時跟進？重點一二線城市還會適度放鬆哪些政策？房企如何看待持續利好的樓市政策？等一系列問題，央廣網記者採訪了多位業內專家。
日前，津濰高鐵站前二標項目首榀箱梁在太沙路制梁場成功澆築，這是津濰高鐵天津段首片澆築完成的簡支預應力箱梁，標誌著項目主體工程建設進入新階段。
8月18日早間，SOHO中國（00410.HK）披露2023年中期業績。
7月上海新房成交下滑，供應環比減少過半
7月北京新房成交量小幅下降，昌平區成交突破千套領跑
本週，有關房地産市場的利好消息不斷，先是高層會議提出“適時調整優化房地産政策”，後有住建部喊話。業內認為，新一輪樓市寬鬆政策即將鋪展開來。
2008年8月1日，我國首條時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營，北京南站同步啟用。自此，京津兩地融入半小時通勤圈。15年來，京津城際累計發送旅客3.4億人次，從開通時的47對列車，不斷擴容至目前最高128對，增加約2.5倍。最小間隔3分鐘、逐漸“公交化”運營的復興號，助力越來越多的奮鬥者過上雙城生活，也帶動著沿線經濟增長。
7月27日，據新華社報道，住房和城鄉建設部部長倪虹在近日召開的企業座談會上説，要繼續鞏固房地産市場企穩回升態勢，大力支援剛性和改善性住房需求，進一步落實好降低購買首套住房首付比例和貸款利率、改善性住房換購稅費減免、個人住房貸款“認房不用認貸”等政策措施；繼續做好保交樓工作，加快項目建設交付，切實保障人民群眾的合法權益。
從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“中國鐵路北京局”）獲悉，7月1日零時起，中國鐵路北京局開始實行2023年第三季度列車運作圖。新圖實施後，京津冀路網整體功能和運作效率顯著提升，客貨運輸産品供給進一步優化。暑期列車運作圖同步實施，暑期旅客運輸從7月1日起至8月31日止，共計62天。
國家統計局日前發佈數據顯示，2023年5月，70個大中城市新建商品住宅銷售價格環比整體漲幅回落、二手住宅環比下降。一線城市商品住宅銷售價格同比漲幅回落，二三線城市同比總體降勢趨緩。
今天，北京豐臺站迎來一週歲生日。一年來，這座建築面積約40萬平方米的特大型車站累計服務旅客超1500萬人次。146處緊急呼叫按鈕遍佈車站、候車區增設共用充電設備……一年來，豐臺站不斷升級服務，提升旅客出行體驗。
6月15日，國家統計局發佈2023年5月份70個大中城市商品住宅銷售價格變動情況。國家統計局城市司首席統計師繩國慶解讀稱：“5月份，70個大中城市新建商品住宅銷售價格環比整體漲幅回落、二手住宅環比下降。一線城市商品住宅銷售價格同比漲幅回落，二三線城市同比總體降勢趨緩。”
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