在南北車整合的背景下，中國南車(601766，收盤價33.02元)和中國北車(601299，收盤價34.10元)股價自去年10月以來持續暴漲。期間，兩家公司的合計市值甚至一度超過了波音公司。如此表現，惹得市場給兩家公司冠以了中國“神車”的稱號。回頭來看，去年10月以來，中國神車股價累計漲幅均超過了500%，社保基金等股東持股市值的暴漲令人羨艷。

　　不過，遺憾的是，社保基金似乎沒有能夠充分享受中國神車這場暴漲盛宴。記者注意到，南北車同於今日發佈的2015年一季度財務報告顯示，期內，若排除分倉的可能性，社保基金大幅減持了兩家公司股權。而數據顯示，進入4月份，中國南車漲幅高達94.35%，而中國北車漲幅也達到了85.23%。

　　南北車業績報喜

　　財報顯示，一季度，中國南車實現營業收入233.88億元，同比增長24.9%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為9.72億元，同比增長26.9%。截至一季度末，中國南車總資産為1583.77億元，較上年末增長5.19%；凈資産為414.34億元，較上年末增長2.28%；基本每股收益為0.07元，同比增長26.90%。

　　中國北車方面，公司一季度實現營業收入174.31億元，同比增長18.67%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為10.08億元，同比增長14.98%。截至一季度末，中國北車總資産為1414.75億元，較上年末下降5.15%；凈資産為498.21億元，較上年末增長2.1%；基本每股收益為0.08元，與去年同期持平。

　　事實上，這或許是南北車最後一次以各自公司的簡稱發佈定期報告。

　　4月28日，南北車同時發佈公告稱，為確保異議股東現金選擇權和合併順利進行，兩公司A股股票將自5月7日(即異議股東現金選擇權申報日)起連續停牌，直到合併換股完成後以“中國中車”股票簡稱復牌。

　　基金減倉牛散殺入

　　值得一提的是，對比2014年年報，南北車的股權結構在一季度發生了較大變化。

　　中國南車方面，原持有公司1.17億股(佔比0.85%)，位居第三大股東的長城品牌優選股票型證券投資基金減倉至4490.93萬股，持股比例降至0.33%；全國社保基金五零三組合(去年末持股9529.47萬股，佔比0.69%)減倉至6888.89萬股，佔比0.50%。此外，原持股5818.75萬股的全國社保基金一一三組合，以及持股5278.63萬股的全國社保基金四一四組合均從中國南車前十大股東名單中消失。與此同時，香港中央結算有限公司則成為公司第九大股東，持股3201.63萬股。

　　中國北車方面，截至2014年末，社保基金理事會轉持三戶持有公司3.09億股股份，持股比例為2.52%。一季度末，其對中國北車的持股大幅降至1.08億股，持股比例僅為0.88%。長城品牌優選股票型證券投資基金去年末持股1.27億股，佔比1.04%。而一季報顯示，其持股已經降至5136.43萬股，佔比0.42%。此外，去年末持股3719.97萬股的銀華核心價值優選股票型基金未出現在公司一季報中，其應該也進行了大幅減持。《每日經濟新聞》記者注意到，從南北車的股價走勢來看，兩公司股價在一季度均大幅上漲。中國南車一季度的累計漲幅達166.3%，中國北車漲幅也達到了159.3%。因此，股東選擇高位套現顯然是合理的。不過，進入4月份之後，中國神車再度狂飆。事後觀之，社保基金等一季度的減持似乎遺憾地錯過了這波行情。當然，不排除社保基金對手中持股進行了分倉，從而出現了大幅減持的假像，但這種可能性很小。

　　相比基金的遺憾，兩位牛散則踏準了行情。中國北車一季報顯示，截至報告期末，自然人孫惠剛和錢衛東新進公司前十大股東名單，分別持股5426.38萬股、2597.76萬股。