通用汽車近來可謂是流年不利。

　　據美國媒體近日透露，美國司法部經過一年多的調查，認定通用汽車公司沒能及時披露其生産的汽車存在點火故障，導致至少104人死亡，涉嫌犯罪。

　　目前，美國司法部正在與通用汽車進行談判，如果雙方達成協定，通用汽車可能面臨鉅額罰單，一些員工也可能受到刑事指控。如果達不成協議，也可能是一場曠日持久的法庭訴訟。

　　有分析人士認為，近幾年的通用汽車可謂是麻煩不斷，破産、召回案一再發生，如若美國司法部再下重手，通用汽車將“又一次走到了懸崖邊上”。

　　汽車分析師江雲認為，通用確實不是當年的通用了，特別是在經歷了召回事件後，可以説是元氣大傷，不復當年輝煌。“但是作為汽車行業的元老級企業，通用的未來並非那麼悲觀。但是為了度過艱難期，內部改革是必須的。”江雲對《國際金融報》記者説。

　　面臨指控

　　通用汽車全球召回車輛事件的影響至今還未消逝。如今，通用汽車面臨指控和將要到來的鉅額罰單，可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。

　　據外媒報道，此次美國司法部門對通用汽車進行調查的重要原因是，通用汽車在首次發現汽車存在致命性問題十幾年後才開始召回汽車。

　　美國聯邦調查局和紐約聯邦檢察官聯手介入，全面調查通用汽車是否觸犯有關要求汽車生産商迅速披露汽車故障和不得誤導監管部門的法律。對此，通用汽車發表聲明説：“我們全面配合所有調查……就調查所處階段和時機，我們無法置評。”

　　通用汽車去年2月開始召回旗下雪佛蘭科寶牌汽車和其他品牌汽車，這些車型存在點火開關缺陷，會無意間導致發動機熄火、動力轉向和安全氣囊功能失靈。這家汽車生産商最終召回3000多萬輛汽車。

　　由於延遲召回缺陷汽車，通用汽車去年5月向美國國家公路交通安全管理局繳納3500萬美元罰款，並同意接受監控管理局為期3年的監控。同時，通用汽車受到聯邦司法部、國會、48個州的檢察部門和美國證券交易委員會調查。

　　2014年6月，前聯邦調查官Anton Valukas對通用缺陷處理進行內部調查後，通用解雇了15名員工，包括至少5名律師和開關設計工程師。通用CEO 瑪麗（Mary Barra）當時稱，解雇這些員工是因為他們的“玩忽職守”。

　　與此同時，據《紐約時報》報道，不僅通用汽車自身，該公司的一些員工，包括去年解雇的一些員工，也可能受到刑事指控。

　　報道指出，通用汽車接下來幾個月可能與司法部門達成和解，繳納罰金，金額可能超過日本豐田汽車公司去年繳納的12億美元罰款。據悉，因涉嫌隱瞞旗下豐田和雷克薩斯品牌汽車的加速器缺陷問題、欺騙和誤導消費者，豐田去年被罰12億美元。這是美國政府針對汽車生産商作出的最大金額處罰。

　　熟悉此次調查的相關人士説，不同於豐田汽車抗拒調查的態度，通用汽車主動配合調查，因此可能“坦白從寬”。眼下，通用汽車內部仍在商量向司法部門承認具體犯了哪些錯。但是，鉅額罰款是很難“逃掉”了。

　　 處境堪憂

　　眾所週知，通用汽車曾經是世界最大的汽車製造商，旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌也一度威風八面。

　　但最近十來年，通用汽車遭遇“生死劫”，早已沒有當年的氣魄。

　　由於一路瘋狂發展，通用汽車積累的問題沉重如山，2008年金融危機迎頭襲來，該公司旋即跌下深淵。2009年被迫宣佈破産重組，成為美國100多年來申請破産的第三大企業、第一大製造業企業。如果不是美國政府施捨出500億美元的“救命錢”，通用汽車的名字無疑會被徹底抹掉。

　　經過一系列改革和精簡措施，被摘牌後的通用汽車于2010年末重返華爾街，隨後發展一路順利，2012年公司營業收入達到1523億美元，凈利潤達到49億美元，實現了連續三年保持盈利狀態。

　　但好景不長，通用汽車在“起死回生”中又遇到了新的問題。2013年宣佈將召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭與GMC皮卡，以處理手動斜倚靠背的問題。2014年麻煩更大，從2月開始召回雪佛蘭科寶牌汽車和其他品牌汽車，這些車型存在點火開關缺陷，會無意間導致發動機熄火、動力轉向和安全氣囊功能失靈。最終召回3000多萬輛汽車，創下了通用汽車歷史上“召回年”紀錄，損失甚為慘重。

　　在業內人士看來，面對這樣接連二三的壞事，通用企業也必須面對現實，進行改革了。只是目前看來，它必須先將眼前的“爛攤子”收拾乾淨。

　　不停的召回事件，對於一家汽車集團來説，可以説是非常嚴重的事件。“至少對於通用汽車的企業名聲來説，有很大的負面影響。”江雲認為。

　　不過，有業內專家認為，如今的通用汽車雖然不再是十幾年前的通用汽車了，但“瘦死的駱駝比馬大”，通用汽車的産品在全球120多個國家銷售，旗下員工數以十萬計，任何風吹草動都會引起波瀾。然而，通用汽車能否渡過這一劫，將取決於未來的談判結果以及企業的改革方向。（人民網——國際金融報）