北京産權交易所掛牌資訊顯示，國投交通公司擬以8181.26萬元的掛牌價格轉讓所持西部機場集團有限公司2.59%股權。轉讓後，國投交通將不再持有西部機場集團的股權。

　　西部機場集團隸屬於陜西省人民政府，是全國第二大跨省區運作的大型機場集團，下轄3個省會機場和14個支線機場。“一帶一路”國家戰略的提出，為西部機場集團加快樞紐建設、打造空中絲綢之路提供了契機。同時，我國民航業的快速發展，為機場的運營發展奠定了良好基礎。西部機場集團股權的出讓，有望引來對民航業感興趣的資本尤其是民營資本的關注。

　　國投交通欲退出

　　西部機場集團成立於1995年，註冊資本2.94億元，屬於國有控股公司，主要經營為航空運輸提供跑道、滑行道、機場坪、起降設施、候機室及地面服務設施等。目前，公司共有三大股東：陜西省國資委持有西部機場集團87.72%的股權，陜西省産業投資有限公司持股9.69%，國投交通公司持股2.59%。

　　國投交通公司是國家開發投資公司的全資子公司，是對港口、鐵路、路橋等交通基礎設施項目公司進行控股參股經營的投資控股型公司，曾控股投資了國投山東臨沂路橋公司，參股投資了張家港、南通、煙臺、營口、寧波等地區的港口項目以及北京浩達六里橋客運主樞紐、遷曹鐵路、蒙冀鐵路(包頭至集寧第二雙線、集寧至張家口)等項目。

　　此次國投交通選擇退出，對於受讓方要求並不高，僅要求對方為依法設立有效存續的獨立法人或具備完全民事行為能力的自然人，具有良好的商業信用、財務狀況和支付能力，以及符合國家法律、行政法規規定的其他條件，同時需繳納2454.378萬元的保證金。這也意味著，民營資本有望進入。

　　“一帶一路”提供發展契機

　　“發展民航，機場先行。”在我國大力發展民航業的背景下，機場成為各地發展民航的先決條件和重要基石。

　　西部機場集團隸屬於陜西省人民政府，是全國第二大跨省區運作的大型機場集團。其前身為西安咸陽國際機場，2003年機場屬地化改革後，西安咸陽國際機場接收榆林、延安、漢中、安康四個支線機場，成立陜西省機場管理集團公司。

　　公開資訊顯示，目前西部機場集團管轄了覆蓋陜甘寧青四省(區)的17個機場，包括西安咸陽國際機場、銀川河東機場、西寧曹家堡機場3個省會機場，陜西榆林、延安、漢中、安康機場等14個支線機場，所轄機場數量和航空業務量分別佔西北地區的75%和85%。

　　2013年，集團共保障運輸起降31.5萬架次，旅客吞吐量3522萬人次，貨郵吞吐量23萬噸。其中，咸陽機場旅客吞吐量達到2600萬人次，全國排名第8。2013年，西部機場集團實現營業收入32億元，凈利潤6244萬元；2015年第一季度，實現營業收入8.09億元，凈利潤152.66萬元。

　　“一帶一路”國家戰略的提出，為西部機場集團加快樞紐建設、打造空中絲綢之路提供了契機。西部機場集團提出“架構新的絲綢之路，促進西部空港大發展”的發展目標。西部機場集團總裁鄒展業表示，未來，集團將基於咸陽機場國際樞紐機場的定位，調整總體規劃，完善航線網路佈局，為西安建設內陸型改革開放新高地、陜西建設絲綢之路經濟帶新起點奠定基礎。