2014年下半年以來，原油價格不斷下跌，這導致天然氣使用的經濟性隨之下降，也給天然氣行業帶來較大的負面影響。

　　從今年4月1日開始，我國天然氣價格正式並軌。根據發改委的通知，各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調0.04元。這也是我國價格改革中，首次大幅下調天然氣價格。

　　“國家下調氣價，存增量氣價格並軌，政府對於環保的重視、新環保法的推行等方面都將鼓勵天然氣下游應用市場的發展。” 中集安瑞科董事長高翔向《證券日報》記者表示。

　　值得注意的是，從2009年財政部、發改委、工信部、科技部四部委啟動“十城千輛”計劃以來，掀起一股電動車熱潮，純電動汽車作為新能源汽車發展的主攻方向，對其給予更多的政策扶持。但是，雖然受到國家政策扶持，電動汽車卻因為技術瓶頸、配套設施不完善等因素，一直以來面臨著很多質疑。

　　有業內人士表示，相比較而言，天然氣汽車從成本和技術上將比純電動車和混合動力車具備優勢，其未來發展前景可期。

　　近年來，我國天然氣汽車産業迅猛發展，加氣站和天然氣汽車總量均有大幅增長。隨著各地CNG和LNG燃氣加氣站不斷完善，使用領域從最初的城市公交逐步向長途客運、重卡等不同領域延伸。

　　高翔表示，電動汽車有多個政府政策支援和政策補貼，但是一直沒有鼓勵天然氣汽車的行動措施。隨著天然氣行業的不斷發展，希望天然氣汽車也能夠得到相應的支援和補貼。

　　在節能環保、治理霧霾大背景下，天然氣産業將保持較快的增長。數據顯示，我國天然氣消費量預計2020年需求將達3000億立方米。特別是隨著非常規天然氣開發突破，天然氣液化需求面臨快速發展的局勢。

　　高翔表示，我國“富煤、貧油、少氣”的能源資源格局決定了我國將在一個較長的時期內，對天然氣的需求呈持續上升趨勢。中長期來看，頁巖氣和煤層氣的大規模開採將有效推動天然氣産業的市場需求。還有就是LNG國際貿易的興起、上海石油天然氣交易中心的建立，也有利於促進天然氣資源在國內的有效配置和合理流動。

　　因此，儘管去年由於受油價下跌的影響，天然氣産業鏈相關企業的業務進展有所放緩。但是，今年以來，油價有所反彈，天然氣行業也開始有所復蘇。

　　據了解，中集安瑞科的突出之處在於LNG産業的中下游，即LNG儲運和下游應用領域的裝備；隨著四川金科深冷和遼寧哈深冷的加入，進一步強化了其在LNG産業鏈上游（LNG液化和LNG凈化）的能力。目前中集安瑞科的業務已完全覆蓋LNG産業鏈的上、中、下游。

　　中集安瑞科副總經理任英建在接受《證券日報》記者採訪時表示，隨著社會對於天然氣認知度的提升以及行業景氣度的提升，天然氣裝備行業都會受益；同時，也隨著各大LNG接收站和進口管道的相繼完成，對相關裝備的需求也會增加。所以，天然氣行業的整體發展趨勢向好，這對於中集安瑞科來説是一個利好的信號。

　　此外，中集安瑞科作為一家負責任的企業，基於鍋爐改造、治理污染的社會需求，研發並推出了“安捷通”智慧供氣系統、深冷快線，積極參與CNG、LNG以及L-CNG加氣站的建設。

　　需要一提的是，中集安瑞科旗下多家成員企業也在當地積極參與“中國藍”行動計劃。

　　高翔還提到，中集安瑞科旗下多家成員企業都積極參與當地的藍天白雲行動計劃，比如南通罐箱和聖達因等中集江蘇企業參與清潔江蘇大氣的行動，荊門宏圖為湖北江河和藍天的清潔也做了很多工作，還有石家莊氣體機械、廊坊整合等河北企業為河北藍天做了很多的貢獻。