據財新網上週末報道，兩家汽車央企將迎來新掌門：現吉林省委副書記竺延風將出任東風汽車董事長，而東風汽車公司（以下簡稱東風）董事長徐平將調任一汽集團董事長。另據騰訊汽車5月4日下午報道，據東風內部人士向騰訊汽車透露，竺延風將於5月5日前往東風汽車，並將出任東風汽車董事長；而一汽相關人士也向騰訊汽車證實徐平將前往長春任職一汽集團董事長一事。

　　二級市場上，雖然此則消息尚未得到“官方認證”，但仍然促發了兩集團旗下上市公司股價的暴漲。昨日，一汽轎車和東風汽車股價均宣告漲停。

　　 機構蜂擁而入

　　今年3月，一汽集團董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，于兩會結束後被帶走。到目前為止，一汽集團董事長空缺已有一個多月。在此背景之下，新任掌門的浮出水面似乎是順理成章的事情。

　　資料顯示，竺延風1983年大學畢業後就進入一汽，成為一汽熱電廠儀錶車間一名技術員，此後歷任一汽進出口公司經理、一汽副總經理等職務，1999年底任一汽集團董事長。2007年底，竺延風離開一汽集團，赴任吉林省委常委、副省長。徐平出生於1957年，1982年大學畢業後進入東風(時稱二汽)，成為熱電廠技術科科員。此後歷任熱電廠副廠長、東風工會主席、副總經理等職務，2010年出任東風董事長。

　　倘若上述兩大汽車央企迎新掌門的報道屬實，那麼，此次職務調整相當於一汽集團和東風兩大競爭對手互換主帥。

　　值得一提的是，在二級市場上，這則消息引發了相關上市公司股價的劇烈反應，一汽轎車及東風汽車股價均在昨日漲停。

　　從盤面上看，一汽轎車股價高開高走，開盤後不久便衝擊漲停，此後雖有回落，但在14：30之後再度站上漲停價直至收盤。當日，公司股票成交額為17.5億元，並未明顯放量。據深交所發佈的龍虎榜數據顯示，機構專用席位現身買方前五大名單，並佔據其中4席，合計買入金額達1.54億元，前幾日進駐的國泰君安上海江蘇路營業部等遊資則借機部分出貨。與之相比，東風汽車更是開盤便封死漲停。

　　融資額急劇攀升

　　記者注意到，兩家上市公司股價的“異動”，或是源於上述換帥消息的出現引發了投資者的各種樂觀預期。綜合各方言論來看，市場主要認為，此次換帥或意味著一場大的改革：一方面，一汽集團將逐步整體上市；另一方面，一汽集團或將與二汽（即東風）合併。

　　事實上，上述猜想並非完全是臆測，尤其是一汽集團整體上市。資料顯示，一汽集團是僅有的未整體上市的國有大型汽車企業。按照一汽集團做出的不可撤銷承諾，其將分別於2016年6月28日和7月7日之前解決一汽轎車和一汽夏利同業競爭問題。隨著時間的推進，市場對一汽集團整體上市預期愈加濃厚。券商分析認為，一汽股份獨立上市再吸收合併一汽轎車和一汽夏利，或借殼一汽轎車吸收合併一汽夏利，均是一汽集團整體上市可選方案。

　　需要指出的是，推動一汽轎車股價一路上漲的諸多動力中，融資客的力量不容忽視。從公開資訊來看，一汽轎車近月來融資餘額穩步遞增，從4月2日的14.55億元到4月30日的23.05億元，1個月時間增幅達58%，尤其是在4月29日，當天的單日融資買入額就高達7.83億元，為該股近月來罕見，7.83億元也佔到了當天一汽轎車總成交額18.8億元的41.65%。

　　至於一汽集團和東風合併這樣“天馬行空”的猜測，或是市場通過南北車合併的案例延伸出了相關預期。

　　根據中汽協公佈的數據，2010年，長期位居“第三”的東風銷量達到272萬輛，首次超過一汽集團，排在第二的位置。2014年，上汽集團以558.37萬輛的成績位居第一；東風銷量為380.25萬輛，位居第二；一汽集團銷量308.61萬輛，排在第三位。倘若二者真的合二為一，將一舉超越上汽集團。

　　5月4日晚間，東風汽車發佈公告稱，針對媒體關於公司董事長變更的報道，公司正向相關關聯方進行書面核實，公司股票自5月5日起停牌。