山東高速集團去年營收增逾三成 第一大業務是金融
- 發佈時間:2015-02-10 07:34:00 來源:中國經濟網 責任編輯:王文舉
投資籃球、進軍地産、涉足金融……在一系列“不務正業”的運作之後,對以公路收費起家的山東高速集團來説,公路已不再是正業。
近日,記者從山東高速集團方面獲悉,在2014年,集團完成營業收入442億元,同比增長35.87%,連續5年保持20%以上增速。從營收佔比看,高速公路仍佔28.67%。不過,在集團的涉足板塊中,金融産業板塊已經超過高速公路板塊,成為資産規模最大、經濟效益最好的第一大産業板塊。
數據顯示,在山東高速集團的資産構成中,高速公路在2006年佔比達100%,如今,金融以38.55%的佔比,已完成對高速公路(28.51%)的超越。
值得注意的是,鐵路、港航、物流佔16.48%,施工、地産、資訊等佔13.46%,這些資産構成表明山東高速集團向非公路業務擴張。不過,以地産為例,在2013年,山東高速(600350,SH)參控股的10家涉房子公司,9家處於虧損狀態。
對此,山東當地一位房地産人士向記者稱,在喧囂的跨界背後,是山東高速方面進軍地産業的擴張與煎熬。
金融成第一大板塊,比高速公路“能賺錢”
2014年,在為山東高速集團帶來的利潤裏,高速公路佔比不足三成,僅為28.67%。該數字出自2月4日召開的山東高速年度工作會議。該會議披露的數據顯示,在資産構成上,傳統高速公路的28.51%已被金融的38.55%超越。
山東高速集團透露,2014年公司實現營業收入442億元,同比增長35.87%,資産規模達到3112億元,繼續穩居全省企業和全國同行業第一位。
據了解,作為山東高速第一大板塊的金融板塊,其控股的威海市商業銀行資産總額突破1000億元,經營利潤突破10億元,居全省城商行前列。此外,在其他金融資産中,山東高速集團成立投資控股、融資租賃公司,控股山東第一家保險法人機構泰山財産保險公司。
山東高速集團董事長孫亮曾向媒體坦言,“面對複雜多變的經濟形勢和産業政策,僅靠高速公路為主業,發展難以為繼。”
記者注意到,自2012年國務院下發 “重大節日免收小客車通行費”的政策後,山東高速為此開始承受業績壓力。根據《社會責任報告》顯示,2012年,山東高速國慶期間免收通行費1.12億元;2013年全年免收通行費1.6億元。兩年累計相加約2.72億元,佔到同期凈利潤的6%。
孫亮在此前接受採訪時表示,繼山東省調低高速公路最低收費標準後,國家又實施重大節假日小型客車免費政策,由此,高速集團每年減少通行費5億多元。
“原來一條高速公路12年左右基本收回投資,現在則需要22年左右,而高速公路收費期只有25年。”孫亮稱,收費結束後,有的僅能夠收回投資而無效益,有的連投資都收不回來導致虧損。
上述看法,也被山東高速集團的官網引用,成為論證 “轉型必要性”的論據。在山東高速2013年的年報裏,也出現了“推進轉型升級”的説法。
地産板塊尚存隱憂,山東高速“不夠高明”
在山東省一位經濟學者看來,在國企的轉型升級中,多元化不失為一個好的解決途徑,但多元化所涉及的領域,卻隨時可能有陷阱出現。
記者注意到,在2月4日的年度工作會議上,在列舉2014年工作的不利因素時,孫亮著重提到了“地産行業形勢低迷”。
公開資料顯示,山東高速的轉型方向主要是房地産和礦産。近年來,其先後斥鉅資在山東省內的濟南、煙臺和青島等地佈局了地産項目;此外,2012年,山東高速以1.25億元收購了錫林浩特魯地礦業公司60%的股權,後者主要開採錫礦、銅礦等。
作為山東高速大股東,山東高速集團的轉型方向,更是 “五花八門”。根據梳理,山東高速集團持有交通銀行、京滬高鐵、佳寶乳業、濟南機場和關島漁場等公司的股權。
在山東高速集團公佈的産業版圖中,除高速公路、金融外,其他板塊的份額還包括,鐵路、港航、物流佔16.48%,施工、地産、資訊等佔13.46%。
不過,山東高速在地産業務上的投資經營,尚不盡如人意。2013年年報顯示,山東高速參控股的10家涉房子公司中,僅有1家盈利5028萬元,另外9家均為虧損狀態,累計虧損額超過1.6億元。
記者注意到,山東高速集團旗下涉及20余家參股、控股地産公司,均隸屬其旗下山東高速股份和山東高速齊魯建設集團公司。
對於進軍地産業,山東高速人士認為,這是公司用“短、平、快”項目收益彌補高速公路長期投資不足、實現國有資産保值增值的戰略之舉,目前各項目運營良好,符合投資預期。在該人士看來,高速公路項目投資大、回收期長,房地産項目開發週期一般為4~5年,待房屋交付使用後方可確認收入和利潤。
山東一位房地産人士向記者直言,在山東的開發企業中,山東高速排名並不靠前,在地産行業的下行週期,山東高速的做法並不高明。相比于高調涉足地産領域,隨著地産行業遇到天花板,山東高速方面無疑將承受更多的煎熬。