北京汽車23日公佈完亮麗的2014年業績情況，股價即應聲上漲，重新突破上市首日開盤價8.9港元，成交量放大10倍。

　　也就在當天，北汽汽車與樂視控股在香港簽訂戰略合作協議，共同打造網際網路智慧汽車生態系統；兩天前，北汽壓軸衝量車型——紳寶X65上市，接下來公司還有3款新車年內上市。北汽集團董事長徐和誼希望X65能成為“一款月銷量過萬”的車型，繼而實現2015年50萬輛的自主品牌銷售目標。

　　有分析人士認為，這一系列動作與消息的公佈都放在幾天內，實際上就是為了一掃上市以來的陰霾，通過清晰的短中期目標計劃來增強投資者信心，從而募集更多資金髮展自主業務。

　　北汽上市為自主“輸血”

　　提起北京汽車上市的原因，不得不提2009年《汽車産業振興規劃》，該規劃提到未來産銷規模佔市場份額90%以上的車企數量將減少至十家以內，彼時北汽集團被圈定為車企整合的“四大四小”集團中“四小”之一，鼓勵其實施區域兼併重組。

　　然而，無論是兼併重組還是發展自主品牌，無疑都需要大量的資金，僅靠北京現代創造利潤難以為繼，要知道自主業務僅2013年經營虧損就達到27.5億元，北京汽車上市無疑是最好的“輸血”方式。

　　去年12月19日，北京汽車以每股8.9港幣發行價上市，當天股價平開，之後逐漸走低，最終收跌0.56%。此後數月間，北京汽車股價一直在發行價以下徘徊，一天成交量最高也就38萬手，最低僅為5萬手。

　　對此，北汽股份公司董事會秘書閆小雷笑言，公司上市時日較短，還不為股民所熟知，但隨著我們上一年業績的披露，相信股民會認識到北汽是講信譽、重感情、有能力的公司。

　　北汽押寶SUV搏銷量

　　果如閆小雷所説，北京汽車23日發佈的公告顯示，公司截至2014年12月底止全年盈利45.1億元(人民幣)，同比增長66.2%；收入563.7億元，同比增長341%。其中，北京汽車實現收入124.34億元，佔收入總額的22.1%，收入總額上升約81.6%；北京賓士實現收入439.37億元，佔收入總額的77.9%，收入總額上升約640.4%。

　　與收入同步增長的是旗下兩大塊板年銷量的增長，其中北汽自主業務去年銷量超過30萬輛，同比增長超過50%。“從2011年開始銷售北京汽車開始，過去4年複合增長率是133%，即使是在去年自主品牌凈利12連降的大背景下，我們的增速也達到53%”，閆小雷表示，我們的表現越來越好，2015年我們首要的目標是更快地擴大我們的銷量，提升我們的産能利用率，我們正在走向盈利的道路。

　　徐和誼甚至放下狠話，若自主品牌無法繼續止損，負責該業務版塊的管理層將被要求“打包走人”。

　　為了實現北汽自主機板塊儘快止損，北汽銷售公司將寶押在了SUV車型上，僅2015年就有三款自主SUV上市。“除了剛上市的紳寶X65之外，今年的二季度還會推出CC轎車，在三季度和四季度分別推緊湊級SUV紳寶X55和一款小型SUV”，北汽銷售副總樊京濤告訴記者。

　　徐和誼甚至要求，首款SUV車型紳寶X65能實現月銷量過萬，繼而實現2015年50萬台的自主品牌銷售目標。

　　北汽與樂視造智慧汽車生態系統

　　也就在發佈公告的當天，北京汽車與樂視控股在香港簽署戰略合作協議，樂視將為北汽提供網際網路智慧汽車智慧系統、EUI作業系統、車聯網系統，北汽貢獻乘用車的整車、研發能力，兩者共同打造智慧汽車生態系統。

　　實際上，徐和誼去年以來已經不止一次在多個場合透露與樂視判斷合作一事，兩者早前還共同投資美國矽谷的溢價高科技純電動車設計公司Atieva，雙方合作早有先兆。

　　據悉，樂視已開發出中國第一套智慧汽車UI系統——EUI系統。該系統將覆蓋汽車、手機、TV等，給用戶提供完整統一的UI操作體驗，真正實現無縫連接，一雲多屏。而樂視開發的EUI 系統 Auto版則為北京汽車網際網路智慧汽車的推出奠定了作業系統基礎。

　　2015年兩會政府工作報告中，李克強總理首次提出制定“網際網路+”行動計劃並正式確立其為國家戰略。樂視控股在打造基於視頻産業和智慧的“平臺+內容+終端+應用”的完整生態系統的過程中體現出來的網際網路思維可為北京汽車成功轉型提供創新思維，最終實現“網際網路+汽車”全新模式。