昨日上證綜指依然在3000點上下爭持，今年以來默默無聞的航空股接過了白酒股的棒，成為昨日的領漲明星。其中南方航空率先漲停，成交放出年內天量。券商分析認為，受益於油價同比減負與匯率損失壓力降低，航空公司一季度業績表現亮麗，市場可能修復之前的悲觀預期，低價低市盈率的航空股仍有向上的彈性。

　　　航空股集體爆發

　　　今年以來默默無聞的航空股，昨日午後突然集體爆發。昨日早盤上證綜指依然在3000點之下震蕩，午後航空股突然放量拉升，護送上證綜指攀上3000點。雖然尾盤股指再度回落至2991點，但明顯地，航空股接過了白酒股的領漲大棒，成為昨日的明星。

　　　南方航空率先漲停，成為板塊的領頭羊。該股早盤略為高開，隨後震蕩向上，午後接近14時突然量能大增，隨即被拉升至漲停。期間雖然多次打開漲停，但最終以封板收盤。昨日該股成交金額達到21.4億元，是上一交易日3.06億元的近7倍，也是年內天量，換手率為4.57%。東方航空也放量大漲8.52%，收出一根大陽線。而海南航空、春秋航空、中國國航和吉祥航空的漲幅均在6%以上。

　　　今年以來航空板塊表現相對疲弱，例如南方航空今年以來跌20.30%，春秋航空跌18.52%，均跑輸大盤。東方航空、海南航空、中國國航和吉祥航空的年跌幅也在10%以上。因此昨日航空股的集體放量大漲不排除有補漲的因素。新浪財經首席評論員、資深投資人老艾認為，從前天的白酒到昨天的航空，績優白馬股屢屢異動，其實都是資金進場掃貨便宜籌碼，而且是有業績支撐的行業，他認為這或許是長線資金進場。

　　一季度凈利大幅增長

　　　隨著航空公司一季報披露完畢，業績普遍表現亮麗，凈利潤同比增幅均在40%以上。以三大航空公司為例。東方航空公告一季度實現凈利潤26.02億元，同比增長66.37%，每股收益0.198元。期內，公司實現營業收入235.34億元，同比增長5.1%。東方航空表示，業績大幅轉增的原因是公司一季度經營能力持續提升，市場需求旺盛，經營收入同比增長，同時國際油價低位運作，航油成本支出降低。

　　　南方航空一季度實現總收入279.93億元，同比增長1.0%；實現歸屬母公司凈利潤26.83億元,同比上升41.0%。中國國航一季度實現收入263.89億元，同比增長4.4%，實現歸屬母公司凈利潤24.35億元，同比上升44.8%。此外，其他航空公司業績同比也實現大幅增長：吉祥航空凈利潤同比大增70.42%，海南航空同比增長56.46%，春秋航空同比增長44.18%。

　　　長江證券認為，航空公司凈利潤大幅增長，主要有三個原因：一、一季度國內航油成本較去年降幅明顯，成本紅利依舊；二、2015年6月四大航取消國內機票代理費，銷售費用大幅減少；三是匯率方面，匯兌由損失轉為正收益，財務費用大幅減少。

　　　目前，三大航空股股價均在8元以下，市盈率均在10倍以下，由此可見，航空股稱得上兩市中低價低市盈率的績優股。申萬宏源認為，三大航空股當前股價已較為充分地反映了油價、匯率的悲觀預期，供需關係改善使得行業盈利狀況維持高位，短期預期釋放或將打開向上彈性。

　　　而各大券商也普遍關注航空公司國際航線的壓力。長江證券認為，國際航線運力仍然保持高速增長，相比國內航線客座率上雖然壓力較大，但綜合考慮運力增速和價格水準，國際線的景氣度仍然較高，供需改善值得期待。安信證券也認為，儘管國際航線運力大量投放，客座率及票價水準承壓，但行業整體供需向好的邏輯並未改變，全年業績值得期待。