多部委日前聯合發佈新能源汽車推廣應用的補助政策，業內人士判斷，此輪補助力度超前，預計各地新能源企業推廣實施的細則將在今年密集出臺，此外關鍵技術的突破使得相應産業鏈具備至少10倍以上發展空間，A股相關標的具備長足投資價值。

　　近日，財政部、科技部、工信部、發改委（四部委）聯合發佈《關於2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》，明確2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。強調補貼對像是消費者，補貼退坡標準為2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20％，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40％。之後，山東省和廣東省深圳市相繼發佈了加大新能源計程車與公交車補貼等政策，力度超前。數米基金研究中心報告預計，今年各地的新能源汽車推廣實施細則將會密集出臺。

　　與此同時，交通部日前也公開鼓勵社會資本進入新能源汽車行業。交通部新聞發言人徐成光此前表示，“下一步將落實新能源汽車相關稅費優惠政策，完善配套充換電設施建設，提高車輛技術性能，同時鼓勵和支援社會資本進入，來從事新能源汽車的相關服務。”

　　交銀施羅德基金研究員劉鵬認為，我國新能源汽車行業在2014年步入了爆發期，當年産、銷分別為78499輛、74763輛，同比分別增長3.5倍、3.2倍。但與兩千多萬輛的汽車産銷數據相比，佔比不到0.3％，發展空間和紅利巨大。

　　與此同時，技術突破也在快速得以實現。劉鵬認為，首先，鋰電池關鍵技術正在突破進程：我國電解液已經實現國産化，成本逐步下降，競爭優勢明顯，在2015年産量將達全球54％左右。鋰電池隔膜領域，中低端完全實現自給，高端市場以滄州明珠為代表的龍頭正在快速推動進口替代。正、負極材料也基本實現國産化。其次，電動車關鍵技術得到突破，包括電池管理系統BMS、電池PACK技術、新能源汽車專用電機均逐步走向成熟。最後，與電動車配套的充電樁也得到了快速發展，國內標準基本實現規範化。

　　交銀施羅德基金預計，隨著國家政策的大力支援和關鍵技術的逐步突破，新能源汽車行業或將迎來持續爆發性行情。相應産業鏈具備至少10倍以上發展空間。

　　A股中新能源汽車、充電樁等相關標的已經進入包括公募基金在內的機構視野。景順長城中小板創業板精選基金經理李孟海在一季報中透露，該基金保持相對高倉位，以期分享中國經濟結構轉型帶來的成果。在新經濟領域，智慧汽車（含新能源汽車）是大的産業，其産業鏈的帶動作用強，對其配置也較重。

　　具體到A股相關標的，從細分行業來看，整車企業包括比亞迪、宇通客車、金龍客車、江淮汽車；動力電池企業包括比亞迪、長園集團、東源電器；充電樁包括國電南瑞、奧特訊、許繼電器、科士達；此外還有點電控企業、電機控制器、繼電器、鋰礦企業、電機企業等在內的多個板塊涵蓋了新能源汽車概念。

　　業內人士也建議，重倉新能源概念的基金也適宜長期投資，該類型基金主要為偏股票類主動管理型基金，適合風險承受能力較強的投資者關注。如安信消費、國聯安精選、華安升級、興全社會、廣發大盤等。