專家表示，“一帶一路”背景下，大基建、高鐵與核電、金融及石油石化板塊將迎利好

　　日前，商務部新聞發言人沈丹陽表示，中國與“一帶一路”沿線國家服務外包合作保持快速發展。1月份我國承接“一帶一路”沿線國家服務外包合同金額和執行金額分別為9億美元和7.3億美元，同比增長分別為21.8%和32.3%。其中承接東南亞11國的服務外包執行金額3.8億美元，同比增長19.4%。

　　“‘一帶一路’涉及消化中國的過剩産能、資源獲取以及戰略縱深開拓和國家安全的強化等三個重要問題，而通路、通航和通商則是‘一帶一路’解決戰略問題的發力點。”民生證券研究院執行院長管清友在接受《證券日報》記者採訪時指出，考慮到西部基礎設施薄弱，為了更好的外聯內呼，打通交通動脈是第一位的，也符合“一帶一路”的題義，即首先著手的必將是通路、通航。

　　日前，國家主席習近平在中央財經領導小組第九次會議上強調，絲路基金要服務於“一帶一路”戰略，按照市場化、國際化、專業化的原則，搭建好公司治理架構，儘快開展實質性項目投資。

　　管清友指出，“一帶”主要是從通路著手，通路所推進的地區基礎設施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。其中交通設施建設包括鐵路、公路、口岸、民航。重點方向是中亞、南亞、東南亞；在油氣管道建設中，西北、西南、東北、海上都是油氣運輸的戰略通道。包括中俄、中亞天然氣管道以及中緬油氣管道都會作為重點項目建設。西南電力通道、中俄電力通道都會進行部署，建設或升級改造。

　　目前，“一帶”包括的具體項目有歐亞大陸橋以及多條鐵路，而“一路”包括的具體項目有開鑿克拉運河、建設斯里蘭卡港口等。

　　光大證券策略分析師孫金霞表示，從行業角度來看，“一帶一路”主要利好四個板塊，一是大基建板塊，因為基建作為先行軍，需要修路搭橋，同時基建海外收入佔比的提升空間大；二是高鐵與核電板塊，因為中國在高鐵核電行業方面技術領先；三是金融板塊，因為“一帶一路”建設需要金融系統提供“糧草”；四是石油石化板塊，這屬於戰略能源和大國關係佈局的重要內容。

　　值得一提的是，今年1月底，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議時，部署加快鐵路、核電、建材生産線等中國裝備走出去，推進國際産能合作、提升合作層次。而此前在達沃斯論壇致辭中，李克強已明確表示“將創新對外投資合作方式，中國的高鐵、核電、航空、電信等優勢産業走出去，對接當地的市場需求。”種種跡象表明，“一帶一路”已經悄然佈局。

　　“未來‘一帶一路’可能成為建國以來最重要的國家戰略佈局。”管清友表示。