日前，據媒體報道，國家空管委辦公室副局長杜強透露，10月份將召開全國低空空域管理改革工作會議，會議將系統梳理改革情況，進一步理清管理思路，推出針對性、操作性強的規範和規定，推進低空空域改革。分析人士表示，低空開放改革政策的出臺，將進一步推動通用航空産業發展。隨著低空領域開放，通用航空市場將真正打開，行業也邁入飛速發展期，相關概念股投資機會值得關注。

　　受此影響，昨日通用航空概念股表現十分搶眼，板塊整體上漲2.0%，中信海直、貴航股份、佳訊飛鴻等3隻概念股盤中強勢漲停，山東礦機、伊立浦、川大智勝、四創電子、隆鑫通用、新大洲A等6隻個股昨日漲幅均超過5%，分別達到：8.29%、8.02%、7.97%、7.44%、6.58%和5.35%。

　　資金流向方面，昨日，板塊內共有10隻概念股呈現大單資金凈流入態勢，累計吸金29912.22萬元。分別為：中信海直(17086.43萬元)、隆鑫通用(3975.4萬元)、山東礦機(2241.06萬元)、四創電子(1933.62萬元)、新大洲A(1590.65萬元)、伊立浦(826.24萬元)、貴航股份(740.34萬元)、中航飛機(625.59萬元)、川大智勝(567.81萬元)和博雲新材(325.08萬元)。

　　自2010年《關於深化中國低空空域管理改革的意見》頒布以來，有關低空空域政策不斷出臺。2011年，《中國民用航空發展第十二個五年規劃》出臺；2012年，國務院頒發《國務院關於促進民航業發展的若干意見》；2013年8月份，工信部出臺《民用航空工業中長期發展規劃》，提出積極發展通用航空産業；2013年10月中旬，民航局成立通用航空産業領導小組，頒布《促進公務航空發展意見》；2013年11月18日，《通用航空飛行任務審批與管理規定》發佈。

　　公開數據顯示，2012年國內通用航空飛機在冊總數為1342架。而美國通用航空飛機保有量高達20多萬架，産業總規模近萬億元。

　　中金公司認為，當前影響國內通航發展的瓶頸包括軍方空域管制、基礎設施不足、專業人員匱乏、民眾通航認知度低、通航企業發展水準低等，其中前兩點最為關鍵。但未來産業支撐政策不斷加碼有望逐步打破瓶頸。

　　投資機會方面，中信建投表示，從國際通用航空發展的路徑來看，在産業發展的初期，低空開放後會給通用航空領域帶來兩個方面的發展機會：一是飛機零部件和整機的需求將迅速增加；二是存量市場增加利好運營、維修及保養、租賃等産業鏈後端。在整機製造中，國産直升機有望在通航産業快速發展的前期最先受益，推薦哈飛股份。機場保障設備、運營及維護，國內企業由於更加接近市場、有資源優勢，也將最早獲益，推薦威海廣泰和海特高新。