新能源汽車正迎來前所未有的好機會。

　　9月6日，科技部部長萬鋼表示，在新能源汽車市場化的關鍵節點，多部委將分別採用多種形式，共同推進新能源汽車産業市場化進程。這預示著，中國新能源汽車的發展將從“政策軌道”切換到“市場軌道”。

　　受利好政策刺激，A股新能源車相關個股股價飆升，多家車企也順勢推出自己的新能源車産品。

　　在政策利好和車企加碼新能源車的疊加作用下，未來兩年，新能源車私人市場將進入快速發展期，混合動力車、純電動車、微型電動車等都將成為車企發力的重點。

　　新能源汽車的政策利好正在集中釋放。

　　9月6日，科技部部長萬鋼在2014年中國汽車産業發展(泰達)國際論壇上表示，在新能源汽車市場化的關鍵節點，多部委將分別採用多種形式，共同推進新能源汽車産業市場化進程。

　　這預示著，中國新能源汽車的發展將從“政策軌道”切換到“市場軌道”，在新能源汽車購置稅減免政策的刺激下，加上與一嗨租車千輛新能源汽車採購訂單影響，上汽集團(600104，SH)股價在上周領銜新能源車板塊，一路飆升至今年以來的最高點。

　　此外，宇通客車(600066，SH)、江淮汽車(600418，SH)、比亞迪(002594，SZ)等整車上市公司股價持續上揚，上海普天(600680，SH)、動力源(600405，SH)等相關配套産業板塊也表現積極。

　　上周，新能源車産品市場層面也頗有亮點，東風日産啟辰、江淮等多家企業在上海扎堆發佈電動車産品。東風風神、眾泰等企業也均在近期表示，將在年內推出電動車新品。

　　在政策和車企加碼新能源的疊加作用下，新能源汽車有望在今年邁上8萬輛銷量臺階，而在未來兩年，新能源市場規模還將加速擴充，從而助力這一市場真正邁入産業化發展階段。

　　政策利好撬動資本市場

　　“今年堪稱新能源車政策年，在相關利好消息驅動下，新能源車概念股的波動期至少會持續到2016年，屆時新能源汽車銷量有望迎來一個爆發點。”民族證券汽車分析師曹鶴在接受記者表示。

　　自今年7月以來，新能源政策利好消息不斷。7月，國家先後發佈了3次政策，其中包括減免新能源汽車購置稅以及公務車採購向新能源汽車傾斜等內容。僅僅一個多月後，新能源首批免征購置稅車型目錄便正式出爐。

　　資本市場漣漪再起，多家上市公司股價應聲上漲，涉及上汽集團、宇通客車、江淮汽車、比亞迪、力帆股份(601777，SH)等多家上市公司。

　　萬得資訊顯示，7月2日至9月10日，上汽股價從14.23元一路攀升至18.36元，漲幅超過29%。同期，比亞迪股價從44.46元上升至53.66元，漲幅達到20.69%;江淮汽車、宇通客車等公司的股價期間漲幅也在30%左右。

　　資本市場對新能源車的青睞，也成為部分企業改善市盈率的有效方式。今年8月，履新不久的上汽集團董事長陳虹向外界宣佈，將在集團層面增設市值管理職能，以提振上汽在資本市場的表現。作為中國最大的汽車企業，8月中旬上汽集團的市盈率僅6.4倍，同期廣汽集團和一汽轎車的市盈率分別是15.6倍和17.7倍。萬得資訊顯示，隨著上汽集團股價飆升，9月10日上汽集團的市盈率已升至8.1倍。

　　瑞銀證券分析師陳實在其研報中指出，“過去新能源汽車板塊的上漲主要基於事件的驅動，今後，伴隨著新能源汽車前期上游産業鏈的産能擴建，在政策的持續支撐下，股價催化劑也將轉變為由事件驅動疊加業績驅動。”有業內人士樂觀預計，今年新能源汽車銷量有望達到7萬~8萬輛，而去年新能源汽車整體銷量僅為1.76萬輛。

　　“新能源車概念已經成為目前影響股價的最顯著因素，對於提升上市公司股價也能起到一定作用。”曹鶴認為。

　　車企快速回應政策紅利

　　與股價一路高漲相呼應，車企針對新能源市場也紛紛加快了行動。

　　萬鋼在泰達論壇上提出了新能源汽車快速發展的四大措施，首先應堅持市場導向，引導企業自主加大研發投入;其次，優化市場環境，降低新能源汽車的市場準入門檻;三是搭建公共平臺，加大政府對新能源汽車基礎研究和重點共性關鍵技術的持續投入;四是加強國際合作。

　　“地方補貼政策剛一落實，我們就立即將紅利轉讓給消費者。”9月9日，在江淮和悅iEV4上海市場啟動會上，江淮汽車董事長安進表示。

　　8月29日，上海市經信委公佈了第八批新能源汽車目錄，江淮iEV産品入選其中，享受到中央財政和上海市對於電動車的雙重補貼後，該車售價與同級傳統燃油車産品價格差距縮小至萬元左右。

　　8月29日，上汽乘用車與一嗨租車簽署戰略合作協議，後者採購了首批上千輛榮威E50和榮威550PLUG-IN。上汽希望借助租車企業在租賃市場的渠道優勢以及電動車租賃的低成本優勢，加速私人對新能源汽車的接受度。

　　此外，東風日産啟辰晨風也于9月10日在上海上市。

　　萬鋼提及的堅持市場導向，引導企業自主加大研發投入，對新能源汽車的市場化至關重要。

　　對於自主品牌而言，把握住新能源發展契機或將是未來角逐市場的重要籌碼。在新能源汽車方面，自主與合資起步差距並不大，以上汽為代表的企業早就此作出了前瞻性佈局。據了解，上汽已宣佈5年內佈局60億元投資，攻堅電機、電池和電控等核心技術，目前上汽的新能源産業佈局日臻完善，新能源汽車關鍵零部件體系也已構建完成。

　　江淮乘用車行銷公司副總經理李建華向記者表示，目前我國新能源汽車産業處於起步發展階段，要讓市場儘快接受一個新的事物，就需要政策的參與。

　　參照此前混合動力汽車在日本的推廣經驗，早在2009年這一産業發展初期，日本就特別推出了相關稅收優惠政策及獎勵措施。自此，該類産品呈現爆髮式增長，2009年日本混合動力汽車銷量超過45萬輛，約為2008年的4倍，佔當年新車銷量的比重首次超過10%。

　　有業內人士預測，在政策利好與資本市場以及企業的聯動之下，新能源汽車將持續放量，這一市場將有望在未來五年內步入産業化發展階段。