中國船舶集糰子公司1元賣資産背後：天津新港豪華郵輪項目無果

　　中國船舶集糰子公司1元賣資産背後：天津新港豪華郵輪項目無果 去年陷資金困境

　　近日，北京産權交易所(以下簡稱北交所)發佈公告稱，天津新港船舶重工有限責任公司(以下簡稱天津新港)掛牌轉讓天津興船重機裝備有限公司(以下簡稱標的公司)100%股權及約1.04億元債權，除債權外，標的股權價格轉讓底價1元。

　　對於上述情況，7月27日，《每日經濟新聞》記者以詢價方身份向仲介機構諮詢得知，目前尚未有企業對標的公司出價。

　　記者注意到，天津新港是最早進駐天津臨港工業區的企業之一，由於該企業的搬入，臨港工業區形成了華北地區最具規模的造船、修船和機械裝備製造業基地。2013年，該企業還被權威機構評選為全國第十五大造船企業。2018年，天津新港時任董事長胡翔曾表示，有必要加快本土化進程，建設中國特色豪華郵輪，並介紹該公司已開始對中國特色豪華郵輪進行相關的研發工作。而根據天津市政府方面的公開資訊，天津新港在2019年面臨資金困難，無法持續開展業務。此外，天津新港的國産豪華郵輪迄今尚未啟航。

　　買方需承擔超1億元債務

　　根據北交所披露的資訊，標的公司主要經營船舶修理業務等。截至今年5月底，標的公司資産總計1.11億元，負債總計約1.65億元，已經資不抵債。標的公司業績也處虧損狀態，今年1~5月，標的公司實現營收135.37萬元，凈利潤虧損122.95萬元，去年營收為2726.61萬元，凈利潤虧損494.2萬元。

　　買方接盤標的公司100%股權僅需1元，但需承擔超過1億元的債務，其中包括轉讓方天津新港對標的企業持有的8435.81萬元債權，其餘關聯方將所有債權委託給天津新港統一轉讓並代收價款。

　　轉讓方天津新港同步在北交所掛牌處置一台船舶設備資産，掛牌價格600萬元，掛牌起始日期為7月17日。該資産並非天津新港處置的唯一資産。《每日經濟新聞》記者注意到，7月16日、17日，天津新港共在北交所掛牌處置資産合計轉讓底價3882.08萬元，包括港船、起重機、浮吊等，共計94台/套設備，天津新港的控股股東中國船舶集團有限公司(2019年11月由中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司聯合重組而成)將此稱為“低效設備”。

　　天津新港原名天津新港船廠，始建於1940年。據上海市地方誌辦公室官網介紹，1970年天津新港船廠設計建造了國産第一艘汽輪機雜貨船“天津號”。官方公佈的消息顯示，2006年，天津發改委啟動新港船廠搬遷改造工程。

　　目前，天津新港在天津港保稅區的規劃中有著重要的地位。天津市政府網站披露，計劃以新港船廠(注：即天津新港)為核心，建設天津臨港造修船基地技術中心，加快高端船舶和特種船舶研究設計，引育配套企業，打造高端船舶裝備製造集群。

　　根據天津港保稅區管委會在官網上披露《中國(天津)自由貿易試驗區機場片區規範和指導企業適用保稅維修再製造政策的若干意見》及政策解讀，天津新港的資金壓力較大。該文件指出，天津新港維修境外船舶及海上工程設備，須繳納鉅額保證金，致使企業資金困難，無法持續開展業務。

　　資金狀況是否好轉尚不明

　　7月27日，《每日經濟新聞》記者通過電話及郵件的方式與天津新港方面取得聯繫，但截至發稿，對方尚未作出回復。

　　需要注意的是，標的公司的債權方之一、天津新港的兄弟公司天津市中舟船舶工貿有限公司(以下簡稱中舟船舶)總經理蘇文，在今年5月接受天津廣播電視臺採訪時曾介紹，天津新港此前在自貿區外開展船舶維修需要交納擔保金，例如一條船價值10億元，擔保金按照20%計算需要2億元，對企業資金佔壓很大。

　　今年3月以來，在政策扶持下，天津新港可以免交保證金等費用。天津新港副總經理孫乃華在上述採訪中表示，一條船現在初步的估計可節約企業成本70萬元左右。

　　天津新港的資金狀況是否已由此獲得好轉，天津保稅港管委會相關人士表示，不掌握相關情況，截至記者發稿，天津新港亦未對此作出回應。

　　造船業務方面，2019年1月，天津新港官網披露制定《船舶與海洋産業高品質發展品牌建設三年行動計劃方案》，介紹以三大主力船型為基礎，以大型雙燃料汽車運輸船、高端滾裝船及客滾船、中國特色豪華郵輪、智慧船舶製造品牌船型為重點方向。

　　豪華郵輪是近年央企的佈局熱點。國資委旗下《國資報告》雜誌今年7月的報道顯示，央企正搶灘郵輪市場，中國船舶集團和招商局集團等均有佈局。

　　天津新港曾公開表達發力國産豪華遊輪的意願。2018年，在天津濱海新區舉行的中國郵輪産業發展論壇上，天津新港時任董事長胡翔曾發表主題演講，表示天津新港已開始對中國特色豪華郵輪進行相關的研發工作。其中，研發主要分三個階段：第一階段進行概念設計，主要在這個階段完成出版、總佈置圖、技術規律約書相關內容；第二階段完成合同設計，完成詳細技術規格書、主要圖紙和船級社認可等內裝藝術設計等；第三階段要完成詳細設計、生産設計、完成內裝設計、整船設計和船舶的建造。

　　而截至目前，仍未有天津新港豪華郵輪建造成功的消息。有知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，天津新港時任董事長胡翔在2018年的論壇上提到的美國醫院船尚未完工。記者注意到，天津網報道稱，這一項目2015年已開工，原本預計2018年底完工，至少在2017年時，這一項目是全球最大非官方醫院船，買方為美國船東Mercy Ships公司。