“從車市抽走的錢投向了股市，從股市賺的錢投向了樓市。”張女士最近因為大舉投資股市而推遲了給安徽老家父母買車的計劃，這樣的選擇並非個例。中國汽車工業協會發佈的最新數據顯示，今年新車銷售持續低迷，5月份更是出現産銷量同比雙雙下降的情況，這也是最近15年來中國車市首現負增長。

　　車市股市冰火兩重天

　　為何今年車市突然“失速”？業界分析，中國已超越美國成為全球第一大車市，龐大的體量決定了增速必然回調。但對於去年還在忙於擴充産能四處建廠的主流車企來説，新車銷售由熱轉冷的變化還是來得有些突然。

　　5月份，今年銷量排名前十的企業中有6家銷量出現下跌，其中上海大眾以144008輛的銷量再次奪得前十企業銷量排行冠軍，但同比出現小幅度下跌1%；一汽-大眾同比下跌22%；上海通用同比下跌9.7%；北京現代同比下跌12.1%。

　　其實，從4月份開始，上海大眾、上海通用、一汽-大眾、北京現代、長安福特、東風標致等車企先後宣佈官方降價促銷或全係車型免購置稅優惠，掀起近年來罕見的大規模價格戰。但事實上，這些官方降價多數是對經銷商降價的追認，消費者感受不明顯，購買熱情很難被點燃。

　　“好像一夜之間，著急買車的人都不見了。”京城一家合資品牌4S店銷售負責人表示，連寶馬、大眾這樣從來不愁賣的品牌，今年日子也非常難過。在全國各地，經銷商陷入資金鏈斷裂風險的案例不絕於耳。

　　曾經不惜加價提車的消費者去哪兒了？張女士的選擇非常具有代表性。“本來已承諾父母在今年給他們買一輛好點的車，錢都準備好了，但股市太誘人，去年40萬建倉的兩隻股票，到現在已經翻一番變成了90萬。”張女士説，這讓全家人都覺得花二三十萬的真金白銀買車太不值。相比車買回來就迅速貶值的狀況，投資股市博取高收益，落袋為安後再買車無疑是更明智的選擇。

　　記者了解到，4月份，全國車市負增長且供過於求已初見端倪：生産完成207.97萬輛，環比下降8.93%，同比增長0.59%；銷售199.45萬輛，環比下降10.98%，同比下降0.49%。到了5月份，産銷數據則轉為全面負增長：生産196.42萬輛，環比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環比下降4.55%，同比下降0.4%。這樣的慘澹行情與股市狂飆突進越5000點大關的熱鬧形成鮮明對比。

　　汽車産業步入拐點期

　　在多數重點城市，汽車總量增長嚴重受限，在用車的更新換代成為經銷商們爭奪的焦點。但股市的紅火則讓很多消費者推遲了換車計劃。

　　“股市就像一個泵，把所有錢抽走了。”全國乘聯會秘書長崔東樹分析，近期消費者對車市的關注熱情是有的，但購車時機的把握很是猶豫。

　　與北京街頭巷尾到處擁塞著大小汽車的混亂情形相似，絕大多數二、三線城市也被交通擁堵、車位緊缺所困擾。“該買車的家庭基本都買了，少部分著急買的，又被搖號或車位所困。”經銷商們普遍認為，車市的好日子一去不返了，人口大國的現狀決定了每百戶家庭擁有私家車的數量永遠達不到美國等發達國家的水準。

　　剛剛結束的重慶2015全球汽車論壇上，東風汽車公司副總經理劉衛東預測，中國汽車産業增長已進入拐點期。銷量持續下滑、産能過剩、價格競爭激烈、效率下滑、庫存增加、限購城市增多……這些新特點還將持續一段時間，未來中國汽車市場可能面臨3%以下的增長速度。這也是大部分發達國家車市的增速水準。

　　2000年以來，中國車市井噴行情中，年度銷量增長動輒20%以上。即便是2008年和2014年兩個增長最慢的年份，國內汽車銷量同比增長依然達到6.7%和6.86%。

　　今年年初，中國汽車工業協會曾預測，全年車市增速有望保持在7%左右。但隨著5月車市持續回落，這一目標眼看將要落空。中汽協副秘書長師建華明確表示，隨著中國經濟步入新常態，與GDP增速高度相關的汽車行業發展也將進入新常態。

　　每月3000名中簽者買二手車

　　剛剛升級為奶爸的北京市民常瀟，焦灼等待著搖號中簽的機會。雖然希望渺茫，但他已經盤算好，買輛價廉物美的二手車開，一是車內空氣污染小有利於寶寶健康，二是可以省下十幾萬元投入到股市。

　　在小汽車搖號剛剛開始執行時，北京豪華品牌車型銷量大漲，千辛萬苦搖到的中簽資質，幾乎讓所有人決定提升購車檔次。但這樣的情形在今年出現反轉。“賓士寶馬動輒四五十萬元，這筆資金投到股市多好啊。”這樣的心態，讓很多中簽者轉而購買便宜的二手車。

　　北辰亞運村車市副總經理顏景輝透露，今年1月至4月，北京二手車銷量超新車銷售總量39.28%，新舊車交易比例達到1：1.39。目前，北京每月都有3000多名市民將寶貴的小客車配置指標用於購買二手車。

　　中國汽車流通協會的數據也顯示，一季度全國二手車市場交易量為138.34萬輛，相比上年同期增長6.6%，交易額為789億元，相比上年同期上漲 3.55%。綜合來看，二手車價格相對穩定，整體呈現先抑後揚的態勢。

　　為什麼二手車交易逆勢走穩？第一車網數據副總監林琳分析，汽車消費近期受金融波動的影響較大，許多人加入炒股大軍，暫時抑制了消費改善型的購車需求，新車購買需求一部分被推遲，一部分則分流到了二手車市場。

　　不過，在一些研究機構看來，新車交易不會冷淡太久，股市賺的錢最終還會反映到車市上，而不只是抽離。

　　近日高盛發佈的乘用車行業研究報告就認為，今年股市快速上漲且日均成交量大幅上升，上證指數年初以來上漲59%，股民入市意願不斷增強，消費者可能將資金投入股市從而推遲購車。不過高盛認為，這只是暫時現象，隨著部分個人投資者獲利了結從而帶來潛在的財富效應，預計乘用車市場將在下半年重拾升勢。