□本報記者 劉興龍

　　新能源汽車無疑是當前最熱門的投資領域，中汽協統計數據顯示，國內新能源汽車月度産銷量同比處於倍增狀態。動力電池不僅構成了電動汽車的主要成本，也成為需求最為旺盛的領域。在2015年中國新能源汽車推廣應用高峰論壇上，專家預測2015年鋰電池需求量在100億瓦時左右，産值約200億元。

　　與此同時，鋰電池龍頭國軒高科借殼東源電器帶來的財富效應也刺激著PE投資的熱情。業內人士指出，掌握關鍵材料和關鍵技術，並且進入電動汽車公司採購體系的動力電池企業有望成為投資機構爭相追捧的目標。

　　年産值200億元

　　“我們國家動力電池産業太大，企業太多，魚龍混雜，為了保證我們電動汽車健康有序、安全地發展，需要對電池産業進行管理，會出臺相關政策。”中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示，作為電動汽車重要一環的動力電池産業有望在政策導向下進行整合發展。

　　目前，新能源汽車行業專家和企業代表的話題聚焦在三個方面：動力電池、充電設施和智慧汽車發展。其中，動力電池是提高電動汽車性能的關鍵和基礎。

　　為了保障新能源汽車的發展，動力電池的安全性、能量比等指標亟待提升。國家工業和資訊化部部長苗圩于年初表示，我國單體動力電池性能雖然有了顯著進步，但在成組技術、系統整合方面依然處於落後局面。他擔心，2015年動力電池或成為新能源汽車推廣的制約因素。

　　可喜的是，正是由於新能源汽車産銷量不斷攀升，動力電池的需求越發旺盛，這吸引了資本向這一新興産業聚集。2014年3月，以鋰電池精密結構件業務為核心的科達利召開股東大會，同意增加公司註冊資本800萬元，新增股本由新增股東同創偉業投資旗下的天津南海成長精選基金、遠致富海旗下的遠致富海新能源基金、安徽創投旗下的蕪湖富海基金、明石投資旗下的明石科遠基金、明石北斗基金等合計出資7920萬元認購，超過新增股本的部分共7120萬元全部計入公司資本公積。2014年12月，科達利預披露招股説明書，有望借助IPO登陸資本市場。

　　與此同時，動力電池領域的政策利好不斷。2月15日，科技部發佈了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(徵求意見稿)》。意見稿提出，到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和産業鏈。為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐等。《意見稿》提出的具體目標包括，轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達到300瓦時/公斤，總體水準保持在國際前三名以內；燃料電池汽車技術取得突破，達到産業化要求，實現千輛級市場規模等。

　　專家表示，“2015年鋰電池整體需求量在100億瓦時左右，考慮到價格呈現下降趨勢，會做到200億元左右的市場規模。從這個角度來説，會吸引很多電池企業參與，包括做整車的企業通過並購、合作進行投資和建設。”

　　投資熱呼之欲出

　　今年以來，A股上市公司掀起了一場新能源汽車領域的投資熱潮。

　　龍洲股份3月16日公告稱，全資子公司龍岩市新宇汽車銷售服務有限公司與深圳康美特、廣東宏遠集團、東莞中汽宏遠、曾傳興簽署增資擴股協議書及補充協議，新宇汽車擬以自有資金3350萬元，以增資擴股形式入股中汽宏遠，持有其33.5%股權。中汽宏遠主要研發生産大中型豪華客車，重點發展新能源和環保節能汽車。

　　陽光電源3月10日公告，計劃以自有資金出資1億元，在安徽省合肥市投資設立陽光電動力科技有限公司。新成立的子公司主要經營新能源汽車電驅動、輔助電氣系統及電池管理系統的研發、生産、銷售和服務；新能源汽車太陽能充電站的研發、生産、銷售、服務和運營。

　　科陸電子則在近期機構調研中稱，未來將以南昌市作為新能源汽車充電電站系統、充換電站系統及終端網路投資建設、充電配套系統建設及技術諮詢、安裝、維修服務等運維管理的業務發展中心，並將不斷拓展該業務發展區域。

　　聚焦在動力電池領域，廣闊的市場空間吸引了眾多企業涌入。日前，市場研究公司CCM發佈預測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場進入黃金期，到2017年，鋰離子電池産業規模將暴增至400%，達200億安時，超過2013年全世界産能的兩倍多。

　　國泰君安證券預計，新能源車2015年至2016年銷量達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。核心零部件動力鋰電池快速放量，2014年至2016年需求複合增速達131%，市場規模達144億元、256億元和396億元。由於新能源汽車的增長速度遠高於企業預期，動力電池企業未及時擴産，新增産能將集中于2016年釋放。據測算，2014年至2015年將是一線動力電池廠商産能供不應求的黃金時期，至少到2016年，供需格局才能逐漸趨於平衡。

　　天鷹資本高管表示，“鋰電池行業伴隨著電動汽車行業的發展肯定會有大發展，這是不可阻擋的趨勢，很多VC、PE基金早就開始佈局。然而，國內廠商在成本、技術、專利等方面的問題，以及國內電動車市場何時才能産生爆髮式增長等一系列問題都在拷問著投資人。”

　　目前，PE/VC看好的動力電池投資標的主要有兩方面要求。一是掌握關鍵材料和關鍵技術。動力電池的正極材料、負極材料已經基本實現國産化，而電解液和隔膜與國際水準相比還有差距。特別是電池隔膜，很多技術國內廠商還未掌握。二是進入電動汽車公司的採購體系，進入國際汽車廠商的採購體系是最能證明産品優勢的標誌。