□本報記者 倪銘婭

　　政府工作報告在闡述“走出去”戰略和區域發展戰略時提出，加快實施“走出去”戰略。拓展區域發展新空間。統籌實施“四大板塊”和“三個支撐帶”戰略組合。業內人士認為，“一帶一路”戰略為中國企業“走出去”提供了新機遇，很多國家和地區已將高鐵作為交通運輸領域發展重點，未來交通運輸設備將成為重要增長點。同時，區域發展新空間的拓展將促使交通基建行業先行。

　　金融支援企業“走出去”

　　政府工作報告提出，加快實施“走出去”戰略。鼓勵企業參與境外基礎設施建設和産能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界，促進冶金、建材等産業對外投資。

　　商務部外貿司副司長支陸遜表示，當前鐵路裝備“走出去”面臨機遇。從外部需求看，國際市場保持穩定增長。“一帶一路”戰略為中國鐵路裝備出口提供了助力，中國企業憑藉綜合比較優勢獲得較多訂單。去年中國南車和中國北車集團新簽的海外合同總金額超過60億美元，同比增長60%以上。

　　金融支援是中國企業“走出去”的重要保障。政府工作報告提出，擴大出口信用保險規模，對大型成套設備出口融資應保盡保。拓寬外匯儲備運用渠道，健全金融、資訊、法律、領事保護服務。注重風險防範，提高海外權益保障能力。讓中國企業走得出、走得穩，在國際競爭中強筋健骨、發展壯大。

　　支陸遜表示，商務部將按照WTO規則，讓産業優勢和金融優勢有機結合起來，形成新的優勢。例如，按照市場原則拓寬外匯儲備使用渠道，支援企業在境內外通過發行股票或債券募集資金，發揮政策性金融工具的作用，為鐵路等裝備“走出去”提供合理的融資便利。

　　業內人士表示，提高出口信用保險承保規模對穩定出口具有一定效果。從全球出口信用保險承保規模水準看，目前我國出口信用保險承保規模存在較大提高空間。統計顯示，全球貿易額的12%—15%是在出口信用保險支援下實現的。按發展中國家平均水準計算，我國出口信用保險承保規模應達4700億美元，但實際情況與此相去甚遠。有關部門應提高對以大型成套設備為代表的産品的出口信用保險承保規模，有針對性地解決重點行業和中小企業的實際困難。

　　區域發展交通基建先行

　　政府工作報告提出，拓展區域發展新空間。統籌實施“四大板塊”和“三個支撐帶”戰略組合。“四大板塊”包括：在西部地區開工建設一批綜合交通、能源、水利、生態、民生等重大項目，落實好全面振興東北地區等老工業基地政策措施，加快中部地區綜合交通樞紐和網路等建設，支援東部地區率先發展，加大對老少邊窮地區支援力度，完善差別化的區域發展政策。“三個支撐帶”指“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶建設。

　　政府工作報告稱，把“一帶一路”建設與區域開發開放結合起來，加強新亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設，推進京津冀協同發展，推進長江經濟帶建設，加強中西部重點開發區建設，深化泛珠等區域合作。

　　盤古智庫學術委員會委員易鵬表示，中國借助“三個支撐帶”戰略，通過基礎設施建設、陸海口岸支點，構築綜合立體大通道等推動中國區域之間的互動發展。京津冀的交通生態和環境治理以及産業整合會有實質性進展，“一帶一路”的基礎設施投資不應局限在西部地區，中部和東部地區也會有一些。