□本報記者 汪珺

　　2月2日，海航物流控股子公司北京海航華日飛天物流股份有限公司掛牌全國中小企業股份轉讓系統交易，成為國內首家新三板掛牌的冷鏈物流企業。

　　業內人士認為，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規模將達4700億元。未來5-10年將是中國冷鏈物流發展的最好戰略機遇期。越來越多的上市公司也開始佈局冷鏈物流。

　　新三板首家冷鏈物流企業

　　海航華日前身為華日飛天物流有限公司，成立於1997年，是國內最早專營冷鏈物流的企業之一，總部位於北京，在國內設有8家分支機構，管理各式冷藏車超過400輛，業務遍佈全國主要城市。公司目前總資産5287.10萬元，凈資産2411.40萬元。

　　2010年11月至2014年4月，大新華物流增資750萬元後，大新華物流佔公司出資比例為60%，成為華日飛天的控股股東，實際控制人為大新華物流集團。2014年4月至今，大新華物流將750萬元出資轉讓予海航物流後，海航物流佔公司出資比例60%，成為公司控股股東，公司實際控制人也變更為海南航空股份有限公司工會委員會。

　　據海航華日相關負責人介紹，海航華日創業18年來一直專注于冷鏈專業細分物流領域，是2008年北京奧運會指定物流供應商，屢獲中國冷鏈金鏈獎等行業殊榮。作為國家食品、藥品冷鏈運輸定點、標準試點企業，長期服務於宜家、麥當勞、百勝、聯合利華、通用磨坊、PPG、上藥等知名餐飲、食品、化工、醫藥企業客戶。

　　“作為海航集團、海航物流旗下企業，海航華日將依託海航集團産業集群優勢，加快全國冷鏈物流中心建設佈局和第三方冷鏈物流基礎業務拓展，同時在冷鏈金融、冷鏈商貿、冷鏈科技等創新增值業務領域加大投入，致力成為中國冷鏈行業的溫控物流整合服務商。”海航華日相關負責人表示。

　　市場空間大

　　中國物流與採購聯合會冷鏈委秘書長秦玉鳴用一組數據闡釋了我國冷鏈物流業目前的發展情況：在發達國家，日常物品的冷鏈物流流通量接近100%，但國內才剛剛起步，果蔬類約5%，肉禽類約15%，水産類約40%；若對比冷鏈工具，2014年我國冷庫數總量接近美國，但每人平均佔有率差距很大，且超過一半的冷庫已接近淘汰狀態。目前日本擁有23萬輛冷藏車，而中國僅8萬輛，且其中不少是不具備製冷機的保溫車。

　　“我們看到，中國冷鏈物流業與世界先進水準還存在巨大差距，但巨大差距的背後也蘊含著巨大的機遇和市場。”秦玉鳴認為，目前有兩大因素支撐我國冷鏈物流業的發展：一方面，中國中産階級數量迅猛增長，預計2015年我國中産階級人口數量將超過美國，而這部分人群恰恰非常重視食品藥品的品質安全；另一方面，政府對食品藥品品質安全也日益重視，近日發改委、財政部等十部委發佈進一步促進冷鏈運輸物流企業健康發展的指導意見，提出大力發展第三方冷鏈物流。

　　有統計顯示，2014年全國運作的重點冷鏈項目60多個，投資額583億元，冷鏈基礎設施建設火熱。受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規模將達4700億元。

　　業內人士認為，未來5-10年將是中國冷鏈物流發展的最好戰略機遇期，冷鏈物流行業相關公司有望受到投資界的關注。目前，A股中涉及生鮮食品冷鏈物流的上市公司主要有農産品、大冷股份、煙臺冰輪、雪人股份、鐵龍物流、錦江投資、海博股份、中儲股份、五洲交通等。