□本報記者 楊博

　　彭博26日援引知情人士消息稱，美國租車應用軟體開發商Uber即將完成新一輪融資，規模至少10億美元，這將使其估值達到350億-400億美元，創下美國科技初創企業獲得直接投資時的最高估值紀錄。不過在全球大舉擴張的同時，Uber也面臨著諸如傳統計程車行業抵制、地方法律監管障礙在內的一系列挑戰，如何避免擴張過程中的“水土不服”仍是待解難題。

　　估值五個月翻番

　　知情人士稱，資産管理公司普信集團（T. Rowe Price Group）有可能參與Uber的最新一輪融資，成為後者的新股東。現有股東富達投資也可能參與本輪融資。不過由於融資尚未完成，協議條款和投資者仍可能發生變化。

　　如果本輪融資順利完成，Uber的估值最高將達到400億美元，較今年6月上一輪融資時170億美元的估值至少翻一番，是美股市場上社交網路公司推特市值的1.5倍，與雲計算巨頭Salesforce、達美航空和卡夫食品等公司市值相當。目前汽車租賃公司赫茲全球控股的市值為113億美元。

　　Uber創立於2009年，總部位於美國舊金山，主要開發用於移動設備的打車應用程式，最初主要提供高端定制租車服務，隨後擴展至平價打車服務，目前還利用平臺優勢試水外賣即時送和物流服務。

　　自創建以來，Uber一直保持著高增長的神話。據該公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克此前透露，公司的營收規模每六個月就要翻一番，打車單數增速甚至可以達到5-6倍。而據去年底Uber內部洩露的一份數據顯示，公司在10月14日至11月25日的五個星期內平均每週收入2000萬美元，美國科技網站據此推算，Uber去年全年凈營收可能達到2.13億美元。

　　Uber創造的全新業務模式獲得了投資者的青睞，公司估值呈現跳躍式增長。2011年11月，Uber估值為3.3億美元，到2013年8月增至35億美元，最新估值更達到去年的十倍。據悉，Uber的股東還包括谷歌風投和TPG投資等。

　　在卡蘭尼克看來，Uber是“生活方式與運輸方式的交匯點”，可提供的服務遠遠超過單純的交通工具。有行業分析人士指出，Uber是典型的O2O模式，利用連接線上線下的移動應用軟體平臺，實時滿足人、車、物的流動需求，對資源進行配置整合併實現完美連接。

　　全球擴張面臨挑戰

　　本月初曾有消息人士稱，Uber正在為全球擴張籌集更多資金。目前Uber的業務範圍覆蓋美洲、歐洲、亞洲和非洲，在全球超過220個城市提供打車軟體服務。

　　但Uber的大舉擴張面臨挑戰。在美國、法國、德國等地，Uber都不同程度的遭到政府或傳統計程車行業的抵制。一些監管機構和勞工組織抱怨稱該公司以無證計程車公司的模式運營，擾亂了市場秩序，蠶食了既有市場，涉嫌不公平競爭。還有一些加盟司機抱怨Uber的佣金結構不合理。

　　今年夏天，包括倫敦在內的多個城市的計程車司機發起了針對Uber的抗議活動。過去六個月，澳大利亞、比利時、德國和菲律賓政府也都對這項服務發佈了短期禁令，或對該公司的一些司機進行了處罰。25日，美國內華達地區法院法官斯科特·弗裏曼同意了該州要求禁止Uber運營的請求，內華達州交通管理局指控Uber不具備載客運輸的必要執照。

　　也有一些地區對Uber新服務模式給傳統市場帶來的“破壞”相對寬容。獨立聯邦機構加拿大競爭局25日發表聲明，呼籲一些城市重新考慮是否有必要限制移動打車應用軟體，並表示類似Uber的新的打車軟體能夠降低乘客的成本、提高便利性、提供更好的服務，對消費者有利。

　　此外據外媒報道，比利時布魯塞爾大區政府也準備起草新的法規，允許Uber與傳統計程車公司共存。歐盟委員會一位官員表示，該委員會強烈支援新的和創新型移動服務的發展，因為它們可以提高交通服務的透明度，增加便利性，並降低消費成本。